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基于某工程实例谈公路拓宽施工 　　摘要:本文结合实际工程就公路的拓宽改建工程施工工艺进行论述，以期能对实际拓宽施工中的问题作出指导。 关键词：公路；拓宽改建；施工 Abstract: This paper combined with the actual project on the highway widening reconstruction project construction process were discussed, in order to make a guidance to the practical problems in the construction of widening. Key words: Highway； Widening Reconstruction; construction; 中图分类号：U415 一、工程概况 该改建道路是一条东西方向的主干道，全长3510.75米，规划红线宽60米。全线采用平原微丘区二级公路标准。线型：大部分沿老路加宽，部分路段截弯取直。最大纵坡0.8，最短坡长50m。路面结构形式：路面基层为水泥稳定碎石及水泥稳定土。路面面层为：上面层为3cm细粒式沥青混凝土（AC-10C）下面层为7cm，粗粒式沥青混凝土（AC-25C）与4cm中粒式沥青混凝土（AC-16C）。 二、施工工序方法 1.路基加宽部分处理施工 （1）填方路段。施工测量：用全站仪恢复路中桩及边线进行断面复测，复核图纸工程量，放出征地界限时推青拆迁。路堤基底处理：①清理掘除：伐树、除根及表土处理，如基底表层土为腐植土或耕地时用挖掘机或人工将其表层上清除换填，一般以不小于30cm为宜分层进行填前碾压，压实度不小于验收规范标准。如发现草炭层，鼠洞裂缝，溶洞等填土前必须处理好，然后进行基底压实，达到合同及规范要求的压实度后报监理工程师认可，签认后进行下道工序施工。②坡面基底处理：填方路堤如基底为坡面需进行处理后方能填筑。坡度缓于1：5时将坡面表层清除后翻松压实即可，如坡度较大陡于1：5时，将坡面做成台阶型，台阶宽度不小于2米，高度最小为1.0米。路堤填方施工：采用挖掘机、装载机装料，自卸车运输，水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层，每个作业小段交接处，按1：l坡度分层留台阶，每层填筑厚度按试验段确定的松铺厚度由施工员进行高程测量控制。施工时采用推土机粗平，平地机精平，自中线向两边设置2％～4％的横向坡度。采用18-22T震动压路机及时碾压，碾压时第一遍静压然后再先慢后快，由弱振至强振。各种压路机的碾压行驶速度最大不超过4km/h，碾压遵循先低后高的原则。直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的路线由弯道内侧向外侧碾压，碾压时前后两轮迹重叠20～30cm，并保证达到规定压实度。路堤填筑时，每层按设计路基宽度，两侧各超填30cm，以保证路基范围内填土压实和成型后边坡稳定。 （2）挖方路段。路槽开挖前，准确测量其高度，对于改线段局部路基未达到设计标高及原路拓宽由于调坡个别段达不到设计标高的，结合路槽开挖使其统一达到路面设计标高。机械开挖、装、运路槽土方：根据不同的加宽形式（单侧双侧）确定路槽开挖的位置与深度，单侧加宽路槽能满足压路机错轮的要求，接2.5m宽开挖；对于双侧加宽路段，当其中任何一侧小于2.5m宽时，按2.5m开挖以保证充分压实。路槽开挖采用挖掘机挖土自卸车运土如路槽土质较好，集中堆放，作为下路床填方利用。老路拓宽段沿原油面边缘向下挖成台阶状或斜坡状下挖。原路面结构层部分同时挖除。碾压时，应按操作规程先轻后重，直到压实度达到验收规范标准为止。特别重视老路拓宽部分路槽碾压，严格把关，使边角压到位，杜绝在该薄弱环节存在质量隐患。该路面水泥稳定碎石、水泥稳定土上、下基层厚度分别为36cm、18cm与15cm、15cm。为保证工程质量，以上基层采用混合料集中拌和及机械摊铺。机动车道施工时，首先铺设18cm厚的水泥稳定土，再铺设18cm厚水泥稳定碎石，然后再铺设一层18cm厚的水泥稳定碎石；非机动车道施工时，首先铺设15cm厚的水泥稳定土，然后铺设一层15cm厚水泥稳定碎石。 （3）试验路段。在监理工程师指定的路段上修筑单幅长度不小于200m的水泥稳定土下基层试验路段，以检验所采用的施工设备是否能满足施工需要、该施工组织是否合理及一次施工长度的适应性等。由测量人员在路基上恢复中线（直线段10m一桩，曲线段5m一桩），在路基边缘打好边桩与指示桩，标出设计厚度、虚铺厚度。同时按一定频率固定若干个点，以便根据碾压遍数计算虚铺系数，准确的测其高程，压实度变