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高速公路沥青病害早期养护管理 　　【摘要】高速公路作为一种大流量、设施完善、现代化科技含量较高的交通载体．与一般公路有着较大的区别．随着高速公路建设的不断发展，交通运输业对高速公路运营质量要求越来越高。为用路人提供良好的路况，便成为工程养护的一项主要职责。在设计使用的年限内经常保持完好的状态，在公路使用时期的日常维护工作尤为重要。为了确保车辆在公路上快速、安全、舒适地运行，本文从沥青路面病害成因、维修基本要求、维修作业类别、操作要领、质量检测等方面分别作了介绍。 【关键词】公路公路的早期养护 中图分类号：X734文献标识码： A 文章编号： 1引言 高速公路里程的日益增加加快了经济的快速发展，但是高速公路的不断增加及其科技含量的提高也给高速公路的养护工作提出了越来越多新的问题。在高速公路使用寿命期限内，随着年限的增加，高速公路在其自身使用功能不断下降的同时各种病害也会日益严重。与高速公路建设已取得的巨大成就及远景目标相比，高速公路的养护管理工作却严重滞后，已经远远不能适应我国公路事业高速发展的需要。如何采用科学合理的养护技术，以延长高速公路的使用寿命以及减少养护工作的时间，已引起人们的重视。高速公路养护管理是一项复杂的系统工程，涉及面广、技术性强、难度大，正确理解和评价高速公路的运营状况和服务水平，根据实际情况安排养护维修，不断探索管理新思路，创建安全、舒适、快捷、美观的行车环境，是每位养护管理工作者应积极探索的问题。为了确保车辆在公路上快速、安全、舒适地运行，就必须使路面长期处于良好的平整状态，下面从沥青路面病害成因、维修基本要求、维修作业类别、操作要领、质量检测等方面分别介绍。 2沥青路面早期病害的表现特征和成因 公路沥青路面早期病害主要表现特征：局部沉降、纵横向裂缝、车辙、坑槽、面层松散、功能性破坏。这六种病害形成主要是下面四个成因： （1）沥青混凝土的水稳性从设计到施工未能得到有效控制。水在路面中表现形式：空隙水、层间水、深层渗水。水对路面的损害：ａ.高温动水压力对沥青有剥离作用造成路面松散；ｂ．层间水使沥青路面各层分开改变路面的受力状况，路面在动荷载的作用下弯拉应力成几何级数的增加；ｃ．水的冲刷破坏路面材料结构；ｄ．渗水是路基不均匀沉降的主要原因。 （2）沥青混凝土的热稳性受多种因素的影响。主要是ａ．油石比；ｂ．级配；ｃ．摊铺的均匀性。特别应注意的是粉料不宜太多，粉胶比（矿粉比沥青）宜控制在１.０～１.２之间。 （3）路基、路面强度达不到设计要求。造成这种现象主要是因为在施工中质量控制不严格，施工环节中出现问题并未得到妥善的处理。 （4）初期养护不及时、不到位。 3早期病害专项治理和日常维修界限划分 （1）沥青路面早期病害专项治理范围的认定： ①病害分为形成、发展和破坏三个阶段，后两个阶段的病害应列入专项治理；②病害确定的依据：以表观特征初步确定范围，以沉降值、弯沉、平整度核定病害程度；钻孔取芯分析病害层次和处理深度，并确定专项治理方案； （2）沥青路面维修以预防为主，出现下列状况要列入预防性维修： ①局部露出跑砂点，面积在１０m2以内，由于沥青剥离，细集料跑出，表面呈蜂窝状。②局部沉降点，纵横方向１ｍ范围内沉降超过２ｃｍ、行车出现明显跳动。③唧浆点，路面龟裂、网裂，水渗透到基层，出现基层冲刷唧浆。④路面出现推移、拥包、车辙点，由于路面的水稳性和热稳性差，导致路面上面层出现局部纵向推移形成搓板、横向推移出现车辙。⑤横向缝、纵向缝，柔、刚结合部（如桥头搭板接头）等处裂缝出现错台，错台高差大于５ｍｍ的点。 4路面维修作业类别 （1）涂胶防水：路面出现网裂，没有明显变形，也未出现唧浆，拟采用修补胶薄薄涂一层，防止水的渗透。 （2）裂缝灌热沥青，防止水的渗漏：路面出现裂缝但未出现明显错台（在５ｍｍ以内），也无啃边现象，可采用灌热沥青的办法作防水处理。 （3）热烘、掺料、补强：经过考证属沥青面层上面层的病害，如龟裂、蜂窝、１～２ｃｍ以内车辙等路面变形不严重的点，可采用修路王热烘，适当添加新料，人工搅拌均匀，压实补强。 （4）挖补分层填筑：路面病害已经波及到中下面层，乃至基层，必须挖除，分层填筑。 5沥青路面修补作业操作要领 （1）热沥青灌缝修补工艺。清缝（用吹风机和铁钩清除缝中杂物）→以加温到１３０℃以上热沥青（有良好的流动性）用灌缝机依次缓慢向缝中灌注，直到饱满为止→待沥青冷却但在可塑状态时（约６０℃左右），用铁铲铲除表面多余沥青，以防污染路面。 （2）沥青路面上面层热补操作工艺流程。划定修补范围→热烘有病害路面使温度达到１００℃以上（表面铁铲能铲动）→用铁耙将有病害路面表面耙松并铲除表面