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城市道路沥青混凝土路面施工质量控制措施探析 　　摘要：本文对沥青混凝土路面质量控制措施作了详细的阐述，供大家参考。 关键词：沥青混凝土路面施工质量 中图分类号： TU528.42 文献标识码： A 文章编号： 1前言 沥青混凝土路面施工是一项技术性强、范围很广的系统工程。现代化的施工机械，成熟的施工工艺是必要的质量保证手段， 同时还必须要有有序的工序组织、严密的质保体系，要有高素质的操作人员和管理人员，从施工的各个环节着手，对沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压等方面层层把关，严格管理， 只有把这几方面有效的结合起来，才能铺筑出高水平的路面。沥青路面由于使用了粘结力较强的沥青材料，使矿料之间的粘结力大大加强，从而提高了混合料的强度和稳定性，使路面的质量和耐久性都得到提高。在沥青路面的施工过程中， 要抓住施工要点，确保施工质量。 2沥青混凝土路面施工质量控制措施 2.1原材料控制 (1)沥青 众所周知，沥青质量的优劣与沥青路面的好坏有直接关系，直接影响到沥青路面的使用性能。在施工中，除对沥青的三大指标进行严格的控制外，对沥青含蜡量的检测也不容忽视。沥青的含蜡量高，则延度小，温度敏感性强，与石料的粘附性减弱，沥青路面的低温抗裂性和高温稳定性变差。 (2)矿料 矿料质量的好坏影响到沥青混合料的强度，是沥青路面破坏的主要影响因素。目前矿料生产大部分是私人企业，由于破碎和筛分设备差异较大，导致生产出的相同规格矿料的粒径及成份存在有很大差异。因此，在沥青路面用碎石的选择上，要进行实地考察，考察材质、料源储备、碎石生产方式和企业的生产规模，尽量选择大中型碎石企业。有条件的项目，应统一组织加工，避免从大小不一的碎石场收购碎石。个体小型碎石场、碎石规格常各不相同，不同碎石场生产的名义上相同规格的碎石，实际差别却很大。材料进场前要认真进行各项检验，必要时加大抽检频率，不合格的材料坚决不允许进场。 目前矿料在料场内都是露天堆放，加之排水不良，雨天大量的雨水侵人矿料，使矿料含有大量的水分，特别细粒料更为严重。矿料含水量的增加和不同导致了以下三方面的问题：①烘干所用的燃料大量增加，据估算最少增加30—50％的燃料；②造成级配不准确。粗细集料的含水量变化较大(一般粗集料为3—5％，细集料达到8-10％)，造成计量不准。另外，含水量的增加严重影响级配料斗的下料速度，甚至无法下料，不仅影响级配，而且也影响正常施工；③ 矿料含水量增加，施工时为保证混合料的温度，必须加大火焰，造成有效加热火焰向前延伸至拌和区，使沥青老化或燃烧。为防止以上问题的出现，一方面要加强场内排水，另一方面雨天时对矿料进行覆盖，尤其是细粒料，必须覆盖，防止雨水侵入。 2.2拌和站控制 (一)冷料仓隔板应有足够的高度，避免出现混仓现象。 (二)拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量，其计量误差应控制在规定的范围内。 (三)严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度应比沥青温度高10～20℃ ，热拌混合料成品在储料仓储存后，其温度下降不应超过l0℃，储存时间不得超过24h。 (四)拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核；没有材料用量和温度自动记录装置的拌和机不得使用。 (五)拌和时间由试拌确定。必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。间歇式拌和机每盘拌和时间宜为40～50S (其中干拌时间不得少于5S)。 2.3运输控制 (一)沥青混合料应采用较大吨位的白卸汽车运输，车厢应清扫干净。为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一簿层油水(柴油与水的比例可为l：3)混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。 (二)从拌和楼向运料车上装料时，为防止粗细料离析， 分前一后一中二三次装料，在运输过程中须采用防水蓬布覆盖整个运料车厢以达保温和防水防尘的目的。 2.4摊铺与碾压 先从摊铺机性能抓起，其设备尽量用相同品牌，型号尽量相同，新旧差别要小，现场工程技术人员要懂得摊铺机的主要构造并能作相应的调整。在供料系统上，受料斗空板不能每一车收一次，要利用刮板输送器和料斗阀门控制好进入摊铺室的供料量，布料高度一般占2／3，并确保沿螺旋全长布料一致。要选择合适的料斗阀门开度，使与供料速度恰当配合，进而达到刮板输料器连续、均匀地供料。在预乐整平系统卜，如振捣梁预先捣实、熨平装置整面熨平，则密实度低；如振捣熨平装置同时进行整面熨平，则密实度也低；要利用摊铺机自动找平系统调平路拱；要及时调整熨__平板和拱度等结构参数，确定松铺系数，调整布料器高度、夯锤频率及供料系统。在摊铺速度