提人、提物斜井提升机过卷保护装置应用.docVIP

提人、提物斜井提升机过卷保护装置应用 　　摘 要 在同一台斜井提升绞车上，根据绞车工作时提人还是提物，安装与之相匹配的过卷保护装置，以满足于提人和提物时的不同安全需要，并避免两者混淆而造成过卷事故。 关键词 斜井绞车；过卷保护；行程开关 中图分类号：TD55 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2013）14-0108-02 煤矿斜井提升设备大致分为主井提升设备和副井提升设备。主井提升设备用于运送煤和矸石，而副井提升设备大多用于提升人员和运送专用材料。但在实际生产过程中，特别是井下暗斜井，它不仅用于运煤还兼作行驶人车，这就形成了斜井的混合提升。这时提升容器多为两种：一种是矿车串车，一种是人车串车。运行过程中两种提升容器交替使用，即一台绞车先后带有两种提升容器。胡家湾煤矿井下有三条暗斜井，就属于这种混合提升斜井。 《煤矿安全规程》第三百六十五条规定：人员上下的主要倾斜井巷，垂深超过50 m时，应采用机械运送人员。 《煤矿安全规程》第四百二十七条规定：提升装置必须装设防止过卷装置：当提升容器超过正常终端停止位置（人为设定）0.5 m时，必须使绞车自动断电并能使其保险闸发生制动作用，这就是所谓的防止过卷装置。 实际上煤矿每台提升绞车均在出厂时都具备有防止过卷装置，其原理是在提升绞车的深度指示器上设有提升容器上下过卷行程开关，通过其接点串接在安全回路的保安继电器AC线圈回路中，故障时断开，使保安继电器AC失电动作，实现停电和紧急制动的目的。而且在近年来又增设了提升绞车后备保护装置，提升绞车保护日趋完善。 1 问题的提出 为什么要在斜井混合提升或副井提升的绞车安全回路中加装人车过卷保 护呢？ 以前在斜井提升绞车上都装有过卷保护，但其行程是基于提升矿车正常终端停车位置进行设定的，串车正常终端停车位置的设定是这样的： 对于混合提升的倾斜井：上、下平车场均装有自动摘钩装置，是以矿车串车的钢丝绳鱼尾（桃形环）必须驶过摘钩装置装置后的一定距离作为串车正常终端停车位置。 对于副井提升的倾斜井：是以材料车串车的钢丝绳鱼尾（桃形环）必须驶过摘钩装置装置后的一定距离作为串车正常终端停车位置。 斜井乘人车正常终端停车位置的设定与矿车串车或材料专用车的正常终端停车位置是不相同的。一般来讲，斜井乘人车正常行驶的区间比矿车串车或材料专用车的行车区间行程要短，斜井乘人车正常行车时只在倾斜井巷的斜井井筒内行驶，上下接送人员时不能进入上、下车场内，否则就形成了乘人车的过卷，此时会造成乘车人员的恐慌。 当从矿车串车或材料车运行改为乘人车行驶时，如果提升绞车司机将运行乘人车误当作提升矿车串车或材料车来运行，就会造成乘人车过卷事故，从而引起乘车人员的恐慌甚至伤亡。因两种提升容器在运行区段里程不一样，所以我们就应当加装一组乘人车的过卷保护装置，来实现乘人车运行的过卷保护。这就要求从技术层面来解决这个问题。 2 工作原理及实际接线 2.1 工作原理（如图1） 电路设计的基本要求： 1）设计电路力求简单，器件少，便于安装、调试和检修。 2）操作简单，便于司机掌控。 3）人车过卷保护灵敏可靠，无误动作。 图中提升装置的安全回路中，3CK为提升容器的上过卷行程开关的常闭触点，再紧邻串接一个提升乘人车的上过卷行程开关的常闭触点7CK。它们的两端即5点和7点之间并联复位开关FW1的HK3触点，不论是出现人车过卷或矿车串车过卷后需要重新启动绞车，都能依靠复位开关FW1的HK3触点来复电。同理，在7点和9点之间串接8CK和4CK，分别是人车和矿车的下过卷行程开关的常闭触点。发生过卷而要求重新启动时利用复位开关FW1的HK2触点来复电。另外在7CK和8CK的两端并联复位开关FW2的HK5触点，用来切除和接入人车过卷保护（转换开关置45°切除，置0°接入）。 2.2 安装与接线（如图2） 在绞车操作台的深度指示盘上增设两个行程开关7CK和8CK用于人车过卷保护。 在操作台面板上与复位开关FW1并排加装一个转换开关FW2。转换开关FW2的作用为斜井提升两种不同提升容器时过卷保护的切换。 3 司车人员使用时的注意事项 1）从矿车提升改为行驶人车时，先将人车放至斜井正常停车位置，再将FW2从45°位置于0°位，人车过卷保护就能投入使用。 2）从行驶人车改成矿车提升时，将FW2从0°位置于45°位，即可切除人车过卷保护的影响，使矿车过卷保护正常使用。 4 维修人员应注意的问题 1）因在深度指示盘中加了两个行程开关，就增加两个故障点，有一处发生故障即可导致绞车不来车。 2）因行程开关为机械式，装在深度指示盘上，要求其指