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武汉市第四系中更新统角砾层透水性试验和研究 　　摘要：武汉市第四系中更新统角砾层透水性在工程领域研究较少，该土层与一般意义上的角砾层相比较，其水文工程地质特性有明显差异。本文通过带观测井抽水试验较为准确的测得了该土层的水文地质参数，对于基坑涌水量的估算、基坑抗突涌验算等基坑设计有一定的指导意义。 关键词：基坑工程；角砾层透水性；试验；分析 Abstract: Pleistocene series in the quaternary system in wuhan city breccia layer permeability in the field of engineering study is less, the soil compared with the general sense of breccia layer, its engineering geological and hydrological features have obvious difference. Based on the observation Wells pumping test is more accurate measuring the hydrogeological parameters of the soil layer, the water inflow estimation, excavation of foundation pit resistance to sudden surge calculation of foundation pit design has certain guiding significance. Keywords: foundation pit engineering; breccia layer permeability; test; analysis 中图分类号：P617 文献标识码：A 文章编号： 一、研究背景 武汉市地铁工程目前正在大规模的开展，地铁工程一般都位于城市主要道路及构筑物附件，其具有工程周边环境复杂、建设规模大、工程技术复杂、安全风险大等特点【1】。特别对于地铁项目中的车站工程，其大多为明挖深基坑（深度一般都大于15m），对于土层的透水性必须要有充分的了解。土层的渗透性参数直接关系到基坑开挖维护方案、基坑降水、基坑防渗、基坑抗突涌（隆起）验算等相关项目的计算。 武汉市岩土工程勘察领域对于第四系全新统土层的渗透性研究较多，数据一般较为可靠，详见表1。 第四系渗透性参数经验值【2】表1 武汉市轨道交通6号线目前处于施工图设计阶段，其中某车站的基坑底板以下为第四系中更系统角砾层，武汉市岩土界对于该土层的研究较少，缺乏准确的透水性数据，所以对其研究是十分必要的。 二、某基坑工程的工程条件简介 基坑所处地貌环境为河流堆积平原，地形较为平缓，地面高程（85高程基准，下同）介于20.5～22.5m。地层地层以第四系全新统（Q4al）河流冲积黏性土为主；下部为第四系中更新统冲、洪积（Q2al+pl）角砾层；基岩为白垩系～第三系（K-E）东湖群泥质粉砂岩。场区表部为人工填筑土层（Qml）。土层的分布情况见图1 图1车站基坑工程地质条件简图 本车站主要含水层为第四系中更新统角砾，呈灰黄色，饱和，密实，角砾含量50～65%，直径0.5～3cm，少量5～8cm碎石，个别20～30cm块石，土层不均匀系数Cu＝497.8，曲率系数Cc＝1.9角砾成份以石英团块为主，经检测石英含量约在88～94%，磨圆度较差，多呈棱角状，少量次棱角状及浑圆状，角砾间多充填黏性土，含少量砂粒。该层发育于覆盖层底部，厚度一般在8～10m。该土层承载力特征值fak=500(KPa)，变形模量E0=32(MPa),土层抗剪强度指标（有效应力）CK=0,φk=40°，岩土施工工程分级为Ⅲ级。 三、角砾层透水性的初步分析。 经过多个钻孔内的地下水量测结果表明，该角砾层内的地下水具有承压性，承压水头高度为19.0~20.0m。针对该含水层进行了简易抽水试验，试验方法采用单孔承压完整井稳定流抽水试验，采用上海、台州产潜水电泵抽水，旋翼式水表计流量，万用电表测水位。试验采用φ146mm套管完全阻隔地表水、上层滞水，含水段采用φ127mm滤水管（外包滤网），套管与过滤管管靴处缠海带丝阻隔上部含水层地下水，并充分进行洗井和试抽至抽出水清澈，含砂率满足规范要求，正式抽水试验采用两次或三次降程，试验程序和稳定时间符合规范要求。根据水文地质条件和试验模式，依据《工程地质手册》第四版【3】、《水利水电工程钻孔抽水试验规程》（SL320－2005）【4】，选用裘