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浅议CRTSII型轨道板模具安装和成品板检测 　　摘要：中铁十六局南昌轨道板场承担沪昆客运专线江西段HKJX-5标段DK544+325-DK634+585范围内21000块CRTSⅡ型轨道板预制生产任务，轨道板模具的安装与成品板的检测是确保轨道板质量和列车运行安全的重要环节，在总结京津城际、京沪高铁轨道板生产技术的基础上，本文着重介绍CRTSⅡ型轨道板模具安装与成品板检测技术。 关键词： CRTSⅡ型轨道板模具 成品板检测 中图分类号：TG76文献标识码： A 文章编号： 一、概述 中铁十六局集团铁运工程有限公司南昌轨道板场承担沪昆客运专线江西段HKJX-5标段DK544+325-DK634+585范围内轨道板预制生产任务，总供板长度为正线90.26公里，CRTSⅡ型轨道板按6.45m标准板折算总计21000块轨道板，南昌轨道板场位于江西省南昌市新建县（320国道K824+700处），距沪昆客运专线DK579+400线路左侧约5km，场区周围交通便利，使用后不需复耕，电力及水源引入方便，场区面积为101亩、办公区为35亩。 二、检测依据 《国家一、二等水准测量规范》（GB_T_12897-2006）； 《工程测量规范》（GB50026－2007）； 《客运专线铁路CRTSII型板式无渣轨道混凝土轨道板（有挡肩）暂行技术条件》（科技基【2008】173号）。 三、轨道板模具及标准轨道板成品板参数 CRTSII型板式无渣轨道板模具立体图 标准轨道板结构图（单位：mm） 四、模具安装调试及细部检测 4.1 模具安装 ⑴张拉横梁高程定位采用高精度电子水准仪进行测量，保证两张拉横梁上标高的一致，由张拉横梁中心向左右量出相等距离，分别贴上棱镜贴片，采用四角测量。主要检查边长和对角线，通过调整，使两边长、对角线距离一致。 ⑵模具安装首先在基坑中部定位出一座模具的安装位置，保证模具不扭曲，由此模具向两端依次安装，整体安装完毕后，在模具一侧的预应力钢筋槽位置处测量出固定点，使用全站仪的激光进行穿线，个别调整左右偏移量。 4.2 细部尺寸检测 4.2.1 定位孔间距离 为保证承轨槽的安装精度，在模具底板承轨槽安装口旁设置了2个 Ф10mm的定位配合孔，用于保证承轨槽的安装位置，从而保证安装完成后整个模具成轨槽的直线度。 检测工具：游标卡尺直接量取允许偏差：±0.1mm 4.2.2 承轨槽钳口距离（小钳口） 使用仪器：Trimble s8全站仪、+17.5mm棱镜、检测工装（检定合格）/游标卡尺+专用工装允许偏差：+0.1mm-0.5mm 操作过程：将两个已放置好球棱镜的测量工装紧贴于钳口面和承轨面，然后用全站仪采集球棱镜中心的空间三维坐标，共测量40个点。如图4.2.2-1。 图4.2.2-1承轨槽钳口距离检测 4.2.3 承轨面与钳口面夹角 检查工具：专用工装+角度尺允许偏差：±0.5° 操作过程：将测量工装面一面紧贴承轨槽面，然后将角度尺卡在测量工装另一侧面上测量钳口面和承轨面的夹角值，设计标准值为110度。如图4.2.3-1 图4.2.3-1承轨面与钳口面夹角检测 4.2.4 承轨面坡度 允许偏差1:37～1:43检查方法及工具：利用“钳口距离”测量中所采集的数据，专用软件可自动计算出该项检测数据。 4.2.5 预埋套管（螺栓桩）定位孔之间的距离 检测工具：300mm游标卡尺 允许偏差：±0.1 mm 操作过程：用游标卡尺直接量取一个承轨槽里两个螺栓定位孔之间的距离，设计标准值为233mm. 4.3 组装后一套模板 4.3.1 基本尺寸 长度、宽度、厚度（6.45m×2.55m×0.2m） 检查工具：钢尺、深度尺 允许偏差：长度：±5mm 宽度：±5mm厚度：0，+5mm 4.3.2 预埋套管直线度 检测工具：螺栓桩套筒+球棱镜+全站仪+软件 允许偏差：±1mm 操作过程：同钳口测量方法。 4.3.3 承轨台承轨槽平整度（1列） 检测仪器：电子水准仪+铟瓦尺+水准尺适配器允许偏差：±0.3mm 操作过程：先将水准尺适配器吸附于水准尺底部，然后将水准尺立于承轨槽与底板接触侧边凹槽处，采集每个承轨槽的高程，每座模具共测量20个点。 4.3.4 承轨槽外钳口距离 检测仪器：专用工装+球棱镜+全站仪+软件允许偏差：±0.3mm 利用“钳口距离”测量中所采集的数据软件可自动计算出该项检测数据。 4.3.5张拉中心到模具底板的距离 检测仪器