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汽车发动机怠速不稳故障诊断和维修 　　摘 要：怠速不稳是汽车发动机常见的一种故障，对汽车发动机的使用寿命及安全运行具有较大的影响。本文结合笔者多年的实践经验，在阐述汽车发动机怠速稳定控制原理的基础上，重点探讨了汽车发动机怠速不稳故障的成因，并提出了一些切实有效的诊断及维修方法，以供类似研究工作借鉴。 关键词：发动机；怠速不稳；控制原理；故障排查 中图分类号：U47 文献标识码：A 随着我国社会经济建设的快速发展，人们的物质生活水平不断提高，汽车也逐渐成为了人们出行的重要交通工具之一，同时也对汽车安全运行提出了更高的要求。怠速状态是汽车发动机空转时的一种工作状况，若汽车发动机的怠速值低于或超过规定的范围，则容易出现怠速不稳的故障，一般表现在怠速时发动机抖动、转速不均匀、易熄火和转速不高等现象中。目前，汽车发动机怠速不稳现象产生的原因有很多，主要包括混合气浓度不一、传感器信号不正确和点火不完全等，如果发动机怠速不稳诊断思路不正确，不仅会延长汽车修理时间、降低工作效率，而且也会给汽车的行车安全带来严重的安全隐患。因此，有必要加强汽车发动机怠速不稳故障的研究力度，采取必要的诊断及维修方法，以确保汽车的行车安全。 1 怠速控制原理 当怠速控制系统出现故障的时候，要先对节气门位置传感器、车速传感器进行检查，从而确定发动机是否出现怠速情况。然后ECU应根据空调开关、空档起动开关以及冷却水温度传感器采集到的相关信号进行综合运算，接着把发动机的实际转速和其所决定的目标转速作合理比较，进而怠速转速的最佳控制量确定下来，驱动怠速控制装置适当减少或增加空气量，从而使怠速空气量的控制得到有效实现。图1是怠速控制原理框图。其中，1—冷却液温度信号；2-A/C开关信号；3-空挡位置开关信号；4-转速信号；5-节气门位置信号；6-车速信号；7-怠速控制装置。 2 怠速控制措施 对怠速情况下的实施有效控制是怠速控制的本质，车型不同，其选择进气量所采用的控制装置及控制方式也会不同，根据怠速进气量控制方式的基本特点可把其分为以下两种类型。 （1）节气门直动控制方式（见图2）。其中，1-节气门；2-进气管；3-节气门操纵臂；4-怠速控制装置。它借助怠速控制装置4来对节气门的开度进行直接控制，从而对空气通路的截面进行有效控制，从而对怠速时的空气流量进行有效调节，进而使怠速控制得以实现。 （2）旁通空气道控制方式（见图3）。其中，1-节气门；2-进气管；3-旁通空气道；4-怠速控制装置。他借助怠速控制装置4对怠速旁通空气道3的截面面积进行控制，从而使空气流量在怠速时得到有效调节，进而使怠速控制得到有效实现。 3 发动机怠速不稳的因素探究 现在，许多汽车的发动机怠速都是由电控系统进行控制的，因此，很多方面都会在一点程度上导致怠速出现不稳现象，下面是其常见的影响因素。 （1）点火不完全。点火系统出现故障是导致点火不完全的主要原因。当点火系统出现故障的时候，就会导致火不能正常点燃，而且混合气的燃烧也会发生异常情况，发动机怠速会因为部分气缸没有发生不完全燃烧或失火情况而出现不平稳运转。以下几个原因都会在不同程度上对点火造成影响：a.点火提前角失误，当传感器出现故障时，ECU就不能对点火提前角的大小情况作比较准确的确定，从而导致点火出现过早或过迟情况；b.火花塞或高压线故障出现故障，使混合气不能正常点火燃烧；c.点火模块出现故障，导致火花塞不能点火或点火后缺乏能量，从而导致某些气缸燃烧不完全甚至出现失火现象。 （2）混合气过稀或过浓。发动机在怠速情况下，由于进气量过多或过少而导致混合气出现过稀或过浓的情况。ECU对怠速进行控制时，通常需要先对进气量进行有效控制，因此，发动机会因混合气过稀或过浓而出现不稳现象。对进气量产生影响的因素主要有：a.喷油器出现滴漏或堵塞现象；b.进气管出现漏气现象；c.排气系统出现堵塞现象；d.怠速控制阀出现故障；e.进气道和节气门出现积垢过多现象。 （3）传感器信号发生错误。ECU通过传感器的信号来对怠速的高低情况进行有效控制，当传感器信号出现错误时，ECU对发动机怠速高低的调节也会出现错误，从而会导致发动机怠速出现不稳现象。传感器的常见故障主要有：a.水温传感器氧和传感器失效，从而使提供给ECU的发动机温度信号发生错误，从而不能对喷油量进行有效修改，进而导致混合气出现过稀或过浓现象，并使发动机的怠速出现不稳现象；b.没有把怠速开关闭合，当发动机是处于怠速工况时，ECU错误地把其判断为发动机处于部分负荷状态，从而使ECU所控制的喷油器喷油过多，进而导致混合气出现过浓或过稀现象，而使发动机怠速出现不稳现象。c.空气流量传感器不能正确测出实际进气量，从而导致ECU不能对进气