浅谈动车组制动系统故障对行车安全影响.docVIP

浅谈动车组制动系统故障对行车安全影响 　　摘要:今年来，随着我国铁路的高速发展尤其是动车组列车的开行，使得铁路机务、车辆、运输指挥、控制管理和技术等都进行了深层次的变革。铁路作为交通运输体系的重要组成部分，其中长距离、大运量、低耗、安全、快捷、环保的运输特点越来越明显的体现出来。而高速动车组更是铁路运输装备高新技术的具体体现。 动车组制动系统不同于传统列车。而制动系统的正确操作与使用直接影响列车安全。本文从基本理论和入手，讲解动车组制动装置的分类和原理，并对制动原理和常见故障进行简单介绍。 关键词：动车组制动系统制动有效率丢失系统故障行车安全 近年来，随着动车技术的不断改进和成熟，他良好车体、转向架和牵引供电等系统技术的日益成熟，尤其是动车组制动系统的稳定，使得动车组可以在多条线路上稳定运行。为了更好的保障动车组列车的稳定运行，我们必须对其常见故障做到了然于心，并能够根据实际情况进行具体应对与应急操作与处理。 制动机和基础制动装置是目前我国铁路广泛使用的两种空气制动装置结构。他通过操作和控制两部分进行，基础制动装置传送制动原动力并产生制动力。对于动车组而言，制动不仅仅是安全问题，更限制了动车组发展速度进一步提高，要促进列车高速，必须解决牵引力高功率强大制动能力的问题。 动车组制动系统概述 动车组制动系统的组成 组制动系统主要有制动控制系统、制动命令、供风系统等装置组成。 方制动控制柜内的气动控制模块被称为制动控制系统。具体看来，制动控制系统有空气制动控制系统和电子制动控制系统构成。制动实现一个牵引单元内的通信即MVB和两个牵引单元之间通信WTB来共同实现和完成。 制动命令指的是司机操作的电子制动控制手柄、司机备用制动手柄及紧急制动阀，司机操作过程中通过对制动管理好总风管压力压力表显示数据判断和分析，实现制动操作的过程是制动命令实施的过程。 供风系统值得是气制动系统提供压缩空气，主要包括集成模块(包含空压机、干燥器、 油过滤器)、冷凝水收集装置、辅助压缩机。 基础制动装置包含制动盘、制动夹钳和闸片。 通过供风系统确定故障发生的可能位置和原因，可以更加方便快捷的对问题作出故障排插，并根据具体情况对故障进行分析和处理。 动车组制动系统的分类及其特点 根据动车组列车制动系统的不同工作原理，将动车组列车制动系统分为电制动、空气制动和停放制动三种类型。 电制动指的是再生制动，通过CCU进行连续控制，制动能将反馈至接触网上；空气制动指通过微机控制的直通式空气制动和由分配阀控制的自动式空气制动；停放制动指的是储存弹簧施加制动力。这三类制制动力制动类型完全不同，在具体操作上是相互独立的，也就是说在动车组出现故障时候，他们都进行制动，共同实现了最终的制动效果的实现。 因此，针对动车组列车具体运行特点和制动原理进行分析看，动车组制动特点是制动能力强，反应速度快，其运行的高速度要求必须有非常强的反应和制动速度；制动准确性高，制动的反应速度必须伴随的是高准确性和一致性；制动存在多级制动控制方式和制动能力的冗余特点，只有多级制动才能保证在一种制动方式出现问题时，能够存在力量互补，另一方面，制动能力冗余才能具有制动缓解空间，而不是因为制动能力不能够对动车组列车制动，造成远距离滑行而脱离控制；动车组列车要求必须制动冲击力小，才能减少列车行驶过程中制动对车上人员的危害降到最低。 动车组制动工作原理 电制动系统 电制动与空气制动联合作用的方式对动车组采取制动，以电制动为主是列车，通过列车动轮带动动力传动装置实现逆作用，实现列车动能与电能转化，再讲热能消耗或者反馈电网转化为制动能力。 空气制动系统 虽然目前我们通常采用电制动，但是空气制动仍然不可或缺。这是因为直流电机制动力虽然能让高速行驶的列车速度降低，但是不能让动车组列车完全停下来。要想完全停下来，必须辅之以其他制动力。 动车组列车空气制动系统主要由压缩空气供给、空气制动控制和基础制动控制组成。第一步现将空气贮存在相应密闭装置中，该装置一般指空气压缩机、干燥装置或者风缸与安全阀内；第二步是将空气进行制动，通过电子控制装置指令，产生空气原动力并进行将控制，主要通过各种阀、塞门和制动缸等部件，通过借助制动盘和制动闸片的传送和摩擦，通过电气空气压缩机对空气进行压缩，经由贯通全列车的总风管送到各车的总风缸，再经两个单向阀分别送到控制风缸和制动风缸，在通过制动控制系统根据指令、速度和载重量计算出制动需要的空气制动力后，回馈为电空转换阀的电流，然后转化为空气压力进行紧急制动。 防滑装置 根据速度传感器对轴速的测算和微处理，计算出参考速度，对运行过程中压力降低、压力保持、压力增加给出指令。