矮塔斜拉桥索鞍分丝管和填充型环氧钢绞线摩阻试验探究.docVIP

矮塔斜拉桥索鞍分丝管和填充型环氧钢绞线摩阻试验探究 　　【摘 要】介绍了矮塔斜拉桥主塔索鞍分丝管不同结构形式和填充型环氧钢绞线表面类型的匹配组合工况下摩擦系数测定原理和测定方法，计算出不同形式组合工况下预应力管道的静摩擦系数μ值，试验结果为设计单位设计矮塔斜拉桥两侧的拉索抗不平衡滑移能力和选择索鞍分丝管的结构形式提供设计依据，为实桥施工时计算矮塔斜拉桥两侧的拉索抗不平衡滑移能力提供可靠的计算参数。 【关键词】矮塔斜拉桥；索力；索鞍；分丝管；摩擦系数 Experimental study of low tower cable-stayed bridge cable saddle tube and wire strand friction-filled epoxy Ma Wei-jie，Fei Han-bing （Jiangyin Fasten Sumiden New Materials Co.， Ltd Jiangyin Jiangsu 214445） 【Abstract】Describes the measurement principle and determination of the main Tasso Extradossed Bridge saddle of different forms of silk tube filled epoxy strand structure and the type of surface friction coefficient matching combinations conditions calculated combination of different forms of pre-conditions static friction coefficient μ values pipe stress test results for the design of the flat cable design extradossed bridges on both sides of the anti-slip capability and choice in the form of imbalance in the structure of wire rope saddle tube design provides the basis for the calculation of the real bridge construction Lasso extradossed bridges on both sides of the ability to provide reliable anti-slip imbalance calculation parameters. 【Key words】Extradossed bridges；Cable tension；Cable saddle；Points wire tube；Friction coefficient 1. 前言 （1）矮塔斜拉桥[1]又称部分斜拉桥，具有斜拉桥的形式，但在布索、结构尺寸比例以及受力特性等方面又与真正的斜拉桥有明显的差别，是介于具有非常柔性加劲梁的斜拉桥和梁高度比较大的连续梁式桥之间的一种过渡性桥梁。 （2）目前填充型环氧钢绞线已广泛应用于矮塔斜拉桥斜拉索，斜拉索通过设置于主塔的索鞍锚固于两侧箱梁上，索鞍两侧设有抗滑锚筒，抗滑锚筒在全部主梁施工结束后灌注环氧砂浆以抵抗运营阶段拉索两侧不平衡力。在桥梁施工阶段，主塔两侧施工荷载的差异将导致填充型环氧钢绞线斜拉索不平衡索力，由于施工阶段索鞍两侧抗滑锚筒内未灌注环氧砂浆，此时的斜拉索抗滑移能力[2]主要由索鞍内分丝管与填充型环氧钢绞线之间的摩擦力提供，为此有必要通过试验研究分析索鞍内分丝管与填充型环氧钢绞线之间的摩擦系数。 图1 摩擦系数测试原理图 （3）本文通过试验研究，测定矮塔斜拉桥主塔索鞍分丝管不同结构形式和不同类型填充型环氧钢绞线间的最大静摩擦系数，为设计单位设计矮塔斜拉桥两侧的拉索抗不平衡滑移能力和选择索鞍分丝管的结构形式提供设计依据，为实桥施工时计算矮塔斜拉桥两侧的拉索抗不平衡滑移能力提供可靠的计算参数。 2. 摩擦系数测定原理 （1）在矮塔斜拉桥施工过程中，斜拉索抗滑移能力主要由索鞍内分丝管与填充型环氧钢绞线之间的摩擦力提供，当主塔鞍座两侧拉索索力差超过他们之间的摩擦力时，拉索就会产生滑移。在测试中采用电子位移 计与传感器共同控制的方法来测拉索的滑移。矮塔斜拉桥拉索与索鞍管道间的摩擦系数测试原理见图1。图1中α为转向角，R为转向半径，P为被动端平衡索力，P1为主动端索力，△P