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简析城市地下空间和地下岩土体关系 　　【摘 要】所谓城市地下空间，指的是在城市规划的过程中，所有地表以下的可利用空间的总和。城市地下空间中的一个重要概念就是岩土体，城市地下岩土体的状态与地下水环境以及地质灾害有着密切的联系，因此，必须对城市地下空间的岩土体进行研究。本文探讨了城市地下空间岩土体的可利用性，其中，对许多工程地质因素进行了研究。在研究地下空间的过程中，将其分为三个层次，即0-10米的浅层区域、10-50 米的中层区域以及50米以下的深层区域。希望本文的提出，能为相关部门提供理论参考依据。 【关键词】城市地下空间；岩土体；可利用性；研究；深度分区 引言 所谓城市地下空间，指的是在城市的规划过程中，所有地表以下 可以利用的空间总和。在五千多年前，土耳其的中部地区（卡帕多基亚）就开始了地下岩土体的研究，这是世界上最早研究地下岩土体的国家，他们利用地下的岩土体进行房屋及仓库的建造。在古代，地下空间岩土体多半应用在气候比较严酷的地区，这些地区经常遭受战争的困扰。但是随着时代的进步，现代经济以及生产力的快速发展，许多高科技的介入，使得地下岩土体的研究更上一层楼，地下空间也不断朝着高科技的方向发展，现代化的城市地下空间利用在一定程度上反应了这个城市生产力水平的高低。在全世界范围内，美国的波士顿、日本的东京、德国的波茨坦、加拿大的蒙特利尔以及法国的巴黎在城市地下空间岩土体利用方面的研究处于世界的前端，此外，瑞典以及韩国等国家在城市地下岩土体可利用性的研究方面也较为成熟，而我国在这方面的研究才刚起步，因此，本文阐述城市地下空间岩土体的可利用性就显得很有必要。 现已美国的地下空间岩土体的研究为例，它不同于其他欧美国家，美国作为一个比较依赖铁路运输的国家，美国在上个世纪20年代就开始将地上铁路运输转向为地下铁路运输，这样大大提高了土地的利用率。美国在1935年建造了世界上第一个大型地下购物中心。在第一次世界大战刚结束的几年里，尤其是上个世纪六十年代以后，在全世界范围内，汽车交通业迅速发展，使得美国本土的停车场地逐渐短缺，为了解决这个难题，美国加大了对地下空间研究的力度，在全国范围内开始大规模的建立地下停车场以及购物中心。到目前为止，美国全国已经有120多个城市有了地铁，有的地铁隧道深度甚至达到了45米，87个大城市总共拥有895个大型地下购物中心，这些购物中心的建筑面积达到900多万平方米。这些地下停车场与购物中心基本都是紧密相连的。美国在城市地下岩土体空间研究以及利用方面都处于世界的前列，在地下岩土体空间规划深度方面，已经从0-5米的浅层发展到50-100米的深层。因此，美国在地下岩土体空间研究方面取得的成就值得我们借鉴。 1 城市地下空间的发展趋势 结合世界其它国家在城市地下空间的研究状况，我们会发现，城市空间逐渐朝着科技化、普遍化以及法律化三个方向发展，其中现代科技在城市地下空间研究中扮演着越来越重要的作用，其主要表现在以下几个方面： （1）在城市地下空间的模型建立方面，其建模思想已经有传统的二维逐渐向三维及以上方向发展，多视化的发展，使得我们能够更直观的分析城市地下岩土体空间的分布状况； （2）在现代城市地下空间岩土体研究方面，越来越多的运用到盾构以及非开挖技术，这些现代化技术的介入，使得城市地下空间岩土体的建设更为高效。 （3）现代化评价体系的发展以及应用，将一些复杂的辅助工程地质条件逐渐简单化，不仅简化了研究过程，更提高了研究结果的准确性。 2 岩土体的性质与城市地下空间发展的关系 在对城市地下空间进行规划的古城中，必须要把当地的经济情况、交通情况、土地价格情况以及地质情况综合考虑进去。除了这些必须考虑的因素，最好也将地表的散热问题、地下排污问题考虑进去，这是城市地下空间科学合理规划的前提。如果站在工程建设的角度来分析，城市地下空间岩土体的可利用性研究有着重要的意义。所谓地下空间岩土体的可利用性指的是地下空间岩土体的物理性质对地下其它工程可能造成的影响以及适用性。 目前，在我国的城市建设中，我们经常遇到的隧道开挖工程、地下街工程、地铁建设工程、深基坑工程以及地下车库工程的建设都和地下岩土体的性质紧密联系。城市地下空间岩土体的可利用性在一定程度上反映了该地地下工程施工的安全性、经济合理性以及可行性。倘若在对地下空间进行规划的时候，忽视了岩土体性质对地下工程建设的影响，则可能造成非常可怕的后果。比较典型的例子如2005年8月的背景轨道交通7号线由于地下水道破裂，工地由于长时间受水的浸泡而发生了大约800平方米的地面塌陷，造成的人员伤亡以及财产损失是非常巨大的；2006年4月上海地铁3号线工程发生了坍塌造成5名施工人员死亡，造成坍塌的市区主干道面积达到50多平