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试论水利水电工程中土石方施工质量控制 　　【摘要】随着我国经济的发展，水利水电工程正在如火如荼的建设中，在水利土石方工程工作积攒了土石方施工方面的经验，本文首先讲述了土石方明挖的主要技术发展，着重讲述了机械化的施工工艺，并列举实例，如何施工质量检查和控制进行分析。 【关键词】水利水电工程土石方施工工艺 中图分类号：TV 文献标识码：A 文章编号： 土方工程施工的特点是：工程量大，受外界干扰较多。例如：在高挖方中常遇到边坡稳定问题；在深挖方中常遇到地下水的困惑；气候因素往往使工期紧张。还有土质的差异、地形的陡缓都给施工带来诸多不利条件。应按实际情况，决定施工方法。 一、土石方明挖 1、施工机械 由于我国的土石方明挖施工的机械化起步相对较晚，在我国解放初期建造的一些大型的水电站，都经历了土石方明挖施工技术从半机械化转为机械化的转变过程，但是我国的黄河三门峡工程例外。在六十年代末的中国，土石方的开挖才逐渐形成了低水平的机械化施工能力，那时采用的主要施工设备仅为手风钻、自卸汽车和斗容挖掘机，如果要进行大型的土石方工程，那么就要引进大量的进口设备。在70年代后期，我国的施工机械化水平得到了较快的发展，至80年代中期后，我国的施工机械化水平进入了飞速发展阶段，较为常用的机械设备主要有钻孔机械、运输机械、辅助机械以及挖装机械四大类，且能够形成配套的开挖设备。 2、高陡边坡开挖 在近几年来，我国兴建的大型水电站开挖工程中，高陡边坡的情况较多，且根据数据统计，高边坡在100m以上的有大约10座多，最大的边坡高度为380m，例如在长江三峡工程双线永久船闸闸室中，直立墙高为68．5m，在中间还保留了岩石隔墩，这样一来，既能够有效的保证开挖的精度，还能够有效的确保边坡的稳定性，在工程中对开挖技术的要求也有了一定程度的提高。 3、控制爆破技术 我国在基岩保护层的开挖工程中，从原来的分层开挖，逐渐进步为现在的水平预裂或是光面预裂爆破法，有些工程中也应用了孔底设柔性垫层的小梯段爆破法，来进行爆除的工作，众多先进技术的应用，不仅能够有效的保证开挖的质量，还能够加快施工的进度。在特殊部位进行爆破时，也对原有的混凝土结构、基岩灌浆区和锚喷支护区的爆破开挖难题进行了解决。 4、土石方平衡 在对大型的水电工程进行施工过程中，对开挖料的利用十分重要，开挖料的利用对保持挖填的平衡起着较为重要的作用，例如在我国长江三峡工程中，有效的利用开挖料来进行大江截留和围堰填筑、人工骨料等，再如在葛洲坝工程中，开发的土石方体积达7464m3，开挖料的总利用率高达95%，这些都对保持土石方挖填的平衡做出了贡献。 二、土石坝施工 土石坝施工中，与挖掘机械配套的自卸汽车，在数量上和所占机械费用都很大，应仔细选择车型和计算需要数量。 1、选择自卸汽车的次序 (1)选用适当的汽车容量与挖掘机斗容量比(简称车铲容积比)再根据已选定的挖掘机斗容量来选取汽车的容量或载重量。 (2)计算装满一车厢的铲装次数以及汽车实际的载积量(m3)和载重量(t)，以确定汽车载重量的利用程度。 (3)计算与一台挖掘机配套的汽车需要量。 (4)进行技术经济比较，推荐车型和数量。 2、车铲容积比的选择 挖掘机和汽车的利用率均达到最高值时的理论车铲容积比，是随着运距的增加而提高，随着汽车平均行驶速度增加而降低，也就是随着汽车循环时间的增加而提高的。当运距为1—2．5kin时，理论的车铲容积比为4～7；运距在3～5kin时为7—10。结合我国当前情况，自卸汽车容积较小，分别可取为3～5，不大于5～8。 实践表明，车铲容积比宜取较低值，但车厢也不能过小，以免延长卸载时间，而且也容易损坏车厢。对于挖掘机械和汽车配套的综合研究结果指出，当汽车循环时间超过15min时，采用载重量较大的汽车运输费用较低。 3、与一台挖掘机配套的汽车需要量计算 与挖掘机配套工作的车辆需要量的理论计算，是认为在挖掘机前总有一辆车待装，挖掘机能充分发挥效率，这时需要车辆数量N可由下式计算(取整数)： N=T/ t1 4、土石坝综合机械化施工设备选择实例 新疆某水库土坝，坝高106m，工程量为心墙粘土料198m3、坝壳砂卵石料573万m3，过渡带反滤料32．8万m3。施工组织设计中曾拟定如下三个挖运方案进行比较： (1) 东方红75型拖拉机牵引2．5m3铲运机和红旗100型拖拉机牵引6～8m3铲运机。 (2) 1m3挖掘机配3．5t和8t自卸汽车。 (3) 2．5～8m3铲运机和60～120马力推土机配800～1 000mm皮带运输机。经分析比较，推土机配皮带运输机方案，不仅挖运单