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铁路通信中接入网技术特点和发展 　　 摘要：本文阐述了铁路接入网技术的应用背景，并提出了铁路接入网的现状及特点，并对铁路接入网通信的未来发展趋势、应用和建议进行了探讨。 关键词：铁路接入网技术；现状；特点；发展； 中图分类号： [TN915.852] 文献标识码： A 文章编号： 引言 接入网技术的更新，不仅能够提升铁路各通信系统业务接入能力，而且还为铁路交通运输服务（多业务发展）提供了有利保障。因此，发展接入网技术是铁路通信系统与时俱进的关键，值得深入研究。 一、铁路接入网技术的概述 1、接入网技术背景 目前，互联网技术的飞速发展正在改变传统的电信体系，电信业务趋向数字化、综合化、智能化、宽带化和个人化。因此，人们对电信业务和服务提出了更多的接入要求。主干网上SDH、ATM、无源光网络（PON）及DWDM技术的日益成熟和使用，为实现话音、数据、图象“三线合一，一线入户”奠定了强大的通道基础。在这种情况下，如何充分利用现有的网络资源提升铁路通信系统的服务水准，适应信息社会的发展，为全路提供更高水平、更高质量的接入业务，已经成为一个令人关注的话题。因此，铁路接入网的应用也成为了一个热点。 2、接入网的定义 根据国际电信联盟关于接入网的G.963建议，接入网（Access Network）是由业务节点接口（SNI）和相关用户网络接口（UNI）之间的一系列传送实体组成。它是OSI/RM中由中继系统（Relay System）或中间系统（Intermediate System）组成的通信子网的重要组成部分。接入网的涉及范围广，可以部分甚至全部取代传统的用户本地线路网，它可以实现交叉连接、复用以及传输的功能。另外，由于传输媒质具有多样性，也为各种接入类型和业务提供了灵活性。 3、铁路接入网的引入 接入网技术是铁路通信中的一项关键技术。接入网作为移动通信网中的一个新概念，它产生于20世纪90年代。在铁路通信中引入新接入网技术的目的是为了突破传统用户环路在整个移动通信网络中的“瓶颈效应”，促进用户之间或业务节点之间信息高速公路的构建，以此来保证各种用户终端或业务节点的信息之“车”能够方便、快捷地登上信息高速公路，加快信息传达的速度，实现信息传递的安全性和可靠性。 近年来，经过科技的不断发展，移动通信技术经历了由模拟到数字，由频分多址到频分+时分多址，再到码分多址（CDMA）的过程，逐步实现了电信业务的宽带化、数字化、智能化以及个人化。移动通信主要经历了三代，第一代移动通信系统是通过模拟调制技术进行传输的，采用频分多址，工作在400～800MHZ频段，系统频谱利用率低、容量小、设备复杂、抗干扰性差，无法满足通信市场呈爆炸式发展的需求，因此迅速产生了第二代采用数字化的移动通信系统，第二代GSM及CDMA移动网络通信系统克服了第一代移动通信的缺点，得到了迅速的发展，成为移动通信的主流。随着个人手持终端用户对信息带宽需求量的加大以及个人服务业务种类质量的提升，第二代移动通信系统也无法满足用户的接入需求。因此，目前市场已步入二、三代（3G网络）并存的时代，铁路通信工作者也在不断地研究新的移动通信接入技术以配合目前铁路高速化、安全化、智能化、信息化的发展。 二、铁路接入网的现状及特点 1、铁路接入网的现状 铁路用户接入网为铁路运营维护管理中的用户提供语音、数据、传真和视频等业务接入。建立完善的铁路通信网，能够为旅服和铁路公务、应急抢险、行车维修人员及时提供可靠信息通信。铁路接入网系统的发展能够进一步提高铁路的服务水平，保证高速运行列车与铁路管理网络的可靠性。在铁路通信网建立初期中期，它主要保证铁路专用调度、站场、区间抢险和站间通话，以及专用数据业务、铁路运输管理信息系统、铁路客票计算机联网售票和预订系统、铁路调度管理信息系统、调度集中、红外轴温远程监测与控制及以下速率的各种多媒体业务接入通道。为了适应铁路安全高速的发展趋势，铁路通信网的升级也越来越紧迫，无线接入网在铁路通信网中发挥着越来重要的作用。当前铁路通信接入网主要采用SDH光同步数字传输体系和接入网络单元进行搭建，同时发展采用ATM及IP通信等新成熟技术来构建新型通信接入网。 通信网一般是由主干网、局域网以及接入网组成的，而铁路通信网也是分为这三个部分。其中站段接入网的比重比较大。站段接入网包括有线接入网和无线接入网两大部分。与电信的接入网相似，铁路接入网负责将各站段的自动电话、办公网、红外线、无线调度命令、机车与调度台通话等业务汇聚后，通过干线光纤接入中心局端设备。 2、铁路接入网的特点 铁路接入网为各铁路业务提供POTS、ISDN、V.35、子速率、E1/FE1、ADSL、LAN等宽窄