导航与通信复习题.docVIP

导航与通信复习题 1．民航采用的甚高频通信频率范围A．108.00-112.00 MHz B．118.00-135.975 MHz C．112.00-118.00 MHz 2．民航采用的高频通信频率范围是A．2~29.9999MHz B．10-20 MHz C．3-30MHz3．机上ADF系统控制面板上方是选择电门放“ANT”位，其作用是什么 A．为了接收广播电台信号 B．为了准确调谐电台C．为了实现人工定向 4．机上ADF系统输出的方位信息，可以在下述表上指示 A．RMIB．CDIC．ADI5．HSI上的航道偏离杆可以指示下面何种设备的航道偏离 A．VOR MBB．LOC ADFC．VOR LOC6．地面NDB(远台)发射摩尔斯电码识别信号是个英文字母 A．一个B．二个C．三个7．终端VOR(TVOR)使用的频率范围是A．108-118 MHzB．108-112 MHzC．112-118 MHz8．VOR方位角，即是 A．QDRB．QDMC．QTE9．VOR台的径向方位角，即是 A．飞机方位角B．电台方位角C．QUJ10．已知飞机的磁航向为90°，相对方位角225°，则VOR方位为度 A．90°B．225°C．315°11．机上VOR工作频率一般和以下设备配套使用 A．ILS，ADFB．ILS，DMEC．DME，ADF12．飞机上VOR和DME配合，可以实现定位方法 A．ρ-θ B．ρ-ρ C．θ-θ 13．VOR系统提供磁方位角，与飞机航向有无关系 A．有关B．无关C．不一定14．某VOR台正在维护时，其依据是 A．导航功能已消除B．用音频播放警戒信号C．识别功能消除15．欧美制式的DME显示器显示距离 A．以海里为单位的斜距B．以英里为单位的斜距C．以公里为单位的斜距16．VOR，DME台发射的识别信号是个英文字符的摩尔斯电码 A．1B．2C．317．当DME处于保持状态（H）时，说明问题 A. DME的频率受控 B. DME的频率失控C. DME 工作频率不定18．DME工作于L频段，分两个波道 A. A,XB. B,Y C. X,Y 19．在有效距离即200海里内，接受3个以上DME台信号，可以为飞机定位，这种定位方式为 A. θ-θ方式B. ρ-θ方式C. ρ-ρ方式20．I类仪表着陆标准的水平和垂直距离分别为米 A．400米，30米B．200米，0米C．800米，60米21．当ILS系统中下滑台GS出现故障时，可以实现进近 A．精密进近B．非精密进近C．精密或非精密进近22．一般在仪表进近中，截获盲降设备信号的次序是 A．LOC,GSB．GS,LOCC．LOC,GS或GS,LOC23．可以提供反航道信号的设备是 A．LOCB．GSC．MB24．以跑道中线为基准正负10度区域内LOC台发射的信号，其有效导航距离是 A．17海里B．20海时C．25海里25．在下滑线范围，下滑信号的有效导航距离为 A．10海里B．17海里C．20海里26．对于三台制MB而言，飞机过外台时（OUTERMB），其音响及灯光信号是 A．3000Hz，白色B．1300 Hz，琥珀色C．400 Hz，兰色27．在进近着陆中，航道偏离杆偏右，说明飞机在航向道的 A．左方B．右方C．左方或右方28．在进近着陆中，下滑指示偏在上方，说明飞机偏在下滑道的 A．上方B．下方C．上方或下方29．在进近着陆中，决断高度灯亮（DH）说明飞机处在高度 A．大于DHB．小于等于DHC．大于DH或小于DH30．在精密进近中，复飞点的高度应该是进近图上的值 A．DHB．MDHC．MDA31．在仪表进近中，航向道信号一般在下列表中指示或显示 A.HSI,RMIB.ADI,RMI C.HSI,ADI 32．仪表进近中，截获到航向信号的依据是 A．下滑道指针动B．航向偏离杆动C．指示灯亮33．航向系统工作频率范围是108．00112．00MHz，为了区分VOR台的信号，其频率的第一位小数采用A．奇数B．偶数C．零34．一般情况下，指点标灵敏度控制电门位置于位置 A．高位B．低位C．高位或低位35．着陆引导系统除了ILS系统外，还有设备可以引导飞机进近着陆 A．PSRB．SSRC．PAR36．机场装备的PAR，可以对飞机实行监视 A.下滑道监视B.航向道监视C.下滑，航向道监视37．我国民航采用SSR询问飞机代号的模式是 A．A模式B．B模式C．C模式38．若遇到劫机事件，SSR的特殊识别码应该是 A．7500B．7600C．770039．若遇到通讯故障，SSR的特殊识别码应该是 A.7500 B.7600 C.7700 40．若遇到飞机故障，SSR的特殊识别码应该是 A．7500B．7600C．770041．地面二