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关于高速公路桥梁典型病害和建管养对策探究 　　摘要：随着经济的迅速发展，近几年，我国的基础设施建设取得了很大的发展。为了满足广大群众的需求，便利人们的出行，国家对高速公路的建设也有了更高的要求，其中桥梁对车辆的承载力起着至关重要的作用，一旦桥梁的构件出现问题，将造成巨大的财产损失，所以，现在我国的高速公路桥梁已进入建养并重的阶段。本文从高速公路桥梁常见的病害入手，提出了对其建管养方面行之有效的对策。 关键词：高速公路；桥梁病害；防治对策 中图分类号：U412文献标识码： A 据统计，在2011年底，我国高速公路路网已基本形成，而危桥数量占我国桥梁总数的14.4%以上，存在着严重的安全隐患。像2004年辽宁盘锦辽河大桥的坍塌；2007年广东的九江大桥被毁等这接二连三的桥梁坍塌事故，造成了严重的后果。面对日益扩大的人、车流量，我们更应深思如何可以将公路桥梁的风险降到最小，进一步提高公路桥梁的设计水平、施工质量，将效益最大化。 高速公路桥梁的典型病害总结及原因分析 根据多年的实地工作经验，笔者将以往常见的高速公路桥梁的病害进行了分类总结，并归纳了其主要的形成原因：1.桥梁上部结构常出现的病害（1）预应力混凝土空心板易出现破损预应力混凝土空心板的病害常是出现纵向裂缝，久而久之，将会加剧其内在结构的锈蚀，降低钢筋的承受力，影响混凝土结构的耐久性。其主要是由于混凝土的材料配合比不当、水灰比不当，经过雨打风吹等使桥面铺装和伸缩缝受损严重，一旦桥面水漫入梁体，将导致其纵向的钢筋锈蚀膨胀，底板纵向开裂，使空心板的承受能力下降；或许是在施工时为赶进度没有排净空心板预制轴胶管里的水，热胀冷缩，在冬季胶管冻胀导致底板开裂。（2）预应力混凝土及普通混凝土T梁易出现裂缝T梁结构不稳固，并且承受着较大的车辆冲击力，其横隔板的混凝土极易开裂，其中常见的裂缝有：跨中梁底横向裂缝，主要是由于设计时缺乏试验检测，使得桥梁正截面抗弯强度不足，普通钢筋混凝土结构允许拉区开裂，而对于预应力结构梁底横向裂缝应该给予重视，并及时采取措施避免风险。支座附近腹板斜裂缝，主要是由于腹板抗剪强度不足。在桥梁建成后，经过一段时间的使用，由于吊装、养护不当以及混凝土收缩，使得腹板布满均匀的竖向裂缝，裂缝有的上宽下窄，有的中部宽两端窄。装配式T梁腹板与桥面板之间纵向裂缝，主要是施工过程中偷工减料，为赶工时，或没有联系实际情况，导致其出现了质量问题。（3）预制板铰缝脱落、漏水现象严重 在后期的桥梁管养中，管理人员发现预制板铰缝混凝土脱落、渗水现象比较严重，由于施工的用料不合格，对桥面的防水考虑不周到，致使预制板铰缝的质量差、桥面防水功能弱。这样长期下去，将会严重影响地板桥梁底面结构的耐久性，降低板梁横向的承受力度，单梁受力较大，易造成底板的横向开裂。3.钢筋锈蚀严重、混凝土受风化剥落钢筋暴露在空气中极易被锈蚀，因此会在外面加混凝土或保护层，但由于施工中监管不严格，使得混凝土的用料配比不当，经过风吹日晒，易受风化影响剥落开裂，随后裸露的钢筋便氧化锈蚀。加上桥面的防水层易失效，从裂缝中渗透的水将引起钢筋锈蚀膨胀，继而混凝土脱落，加速了钢筋的锈蚀，这种恶性循环将加速桥梁的破损，一旦发现就要及时治理。另外，不合格的施工质量也会造成钢筋显露，混凝土受损，也要引起重视。 桥梁支座的病害支座是桥梁的重要部件，其病害可能使桥梁的上部结构失去活动能力，对桥梁的承载能力和耐受性有着不利影响。在设计桥梁时，常见的支座形式有油毛毡支座、板式橡胶支座和盆式橡胶支座。油毛毡支座经常发现破裂和滑动面不平整的现象。板式橡胶支座的主要病害是脱空、老化开裂和剪切变形，此类病害在所检测桥梁中比较普遍。盆式橡胶支座的情况好于板式橡胶支座，但有的支座螺栓生锈、上螺栓卡死，支座无法活动。因此，在选择支座形式时，要联系现实情况，考虑桥梁的承载力、全部的资金投入运用、设计模型的简化合理，这样才能减小支座的病害。 二、关于高速公路桥梁建管养方面的对策高速公路桥梁的建成必须经过设计、施工、管养这三个阶段，后期的管养主要是对桥梁的性能进行检测以延长和保持其正常的使用功能。所以，为了减少桥梁病害造成的风险，可以有针对性的采取以下对策： 1.精确高速公路桥梁的设计图案一般的桥梁设计只会将工期或经济方面的原因视为重要因素，却忽略了关于桥梁构架、承受力等关键性的问题，再加上投入的财力、人力不足，使桥梁存在许多风险。所以在设计高速公路桥梁的方案时，要对结构进行仔细的研究和性能测试，优化结构的细节设计，严格检查材料的质量，争取完善每一个细节。此外，在施工过程中要严格按照设计图案，并不断分析外界条件对桥梁设计的影响，结合施工现状，适当地对图纸进行改动，以提高设计的安全系数。 2.加大施工进程中的监