低塑性多孔水泥混凝土基层配合比设计.pdfVIP

第38卷第6期 同济大学学报(自然科学版) V01．38No．6 OF UNIVERSITY(NATURAL 2010年6月 JOUll．NALTONGJI SCIENCE) Jun．2010 文章编号：0253．374X(2010)06-0850-04 低塑性多孔水泥混凝土基层配合比设计 杨群1，温学钧2 (1．同济大学道路与交通-r程教育部重点实验室，上海201804；2．上海市政工程设计研究总院，上海200092) 摘要：针对城市道路排水基层水泥混凝土施工的特殊要求， 普通的多孔混凝土非常干硬，几乎没有坍落度． 掺加粉煤灰、高效减水剂等配制具有高流动性的多孔水泥混 施工中一般需要摊铺机来摊铺，须采用大吨位的振 凝土．提出低塑性多孔水泥混凝土的设计强度标准和建议级 动压路机振动碾压成型，以达到施工中拌合和摊铺 配，并对室内试件的成型方法进行探讨．在多孔水泥混凝土 的质量要求．对于路面基层下敷设有地下管线的城 的组成设计中考虑了粉煤灰掺量、高效减水剂掺量和水灰比 市道路，大吨位的振动压路机的使用常常受到限制， 等多个因素，通过室内试验，分析了这些因素对多孔水泥混 此时就需要降低混合料的塑性级别，提高流动性，以 凝土坍落度、孔隙率和强度的影响规律．在此基础上，根据建 便能够以商品混凝土的方式拌合运输，降低摊铺难 议的配合比设计标准，提出低塑性多孔水泥混凝土的组成． 度．根据这个需要设计的多孔水泥混凝土，即为低塑 关键词：道路基层；低塑性；坍落度；多孔混凝土；配合比 性混凝土[1q]．它不需要通过大功率振动压路机就 416．217 中图分类号：U 文献标识码：A 可以进行压实，从而更好地满足城市道路的建设 要求． Plastic Cement Mixture of Porous Design ConcreteforUrban Base Highway 1配合比设计要素 YANG蛳1，WENXuejun2 ofRoadandTraffic ofthe of 1．1强度标准 (1．KeyLaboramry EngineeringMinistry Education，TongjiUniversity，Shanghai201804，China； 多孔混凝土作为沥青路面的路面基层时，均以 2．Instituteof andResearchin MunicipalDesign Shanghai。Shanghai 弯拉强度作为其设计指标．但弯拉强度试件成型比 200092，China) 较麻烦，相对而言抗压强度试验则操作简单．大量 试验结果已表明，混凝土弯拉强度与抗压强度之间 cement Abstract：Low-plasticporous concrete，ahigh-fluid cementconcrete，is for 存在良好的相关关系，根据已有的试验数据，抗压 p