杭州湾大桥进出口加减速车道运行速度模型.pdfVIP

V01．37 第37卷第9期 同济大学学报(自然科学版) No．9 OF UNIVERSITY(NATURALSCIENCE) 2009年9月 JOURNALTONGJI Sep．2009 文章编号：0253·374X(2009)09—1196—04 杭州湾大桥进出口加减速车道运行速度模型 柳本民，董 帅，赵庆鑫，马 跃 (同济大学交通运输工程学院，上海200092) 摘要：通过驾驶模拟实验，对在灾害性天气下的杭州湾大桥 采集道路用户的驾驶行为和心理活动，用于研究人 进出口加减速车道的运行速度进行了试验研究，建立了加减 车路系统的运行平衡性和安全性[1]．所测得的运行 速车道的自回归与时间序列运行速度模型，该模型主要用于 速度、脉搏、皮电等参数数据可为建立运行速度等模 高速公路安全运行速度控制标准的制定，研究成果已在杭州 型提供大量的基础数据，弥补了道路安全研究中交 湾跨海大桥上得以应用． 通事故与风险的“不可试验性”的技术路线缺陷．因 关键词：加减速车道；驾驶模拟实验；时间序列；自回归模 此虚拟现实技术在交通运行安全模拟实验中得到越 型；运行速度 来越广泛的应用．高速公路加减车道运行速度模型 中图分类号：U491．2 文献标识码：A 是高速公路加减速车道几何设计、交通标志标线设 计的基础模型，也是高速公路安全运行控制的依据． OperatingModelforAccelerationand Speed 应用虚拟现实模拟的驾驶仿真试验，是研究运行速 DecelerationLaneof HangzhouBay 度的重要实验手段[2]． BridgePassageway 国外对高速公路加减速车道的仿真实验研究起 步较早．1971年，英国伦敦交通研究小组的 LIUBenmin，DONG Yue Shuai，ifftAO∞z廊，MA (SchoolofTransportationEngineering，TongjiUniversity，Shanghai 200092．China) 速车道方面的研究，建立了基于期望延误的汇人模 onvehicle simulator Abstract：Based experiments，了立交匝道与高速公路合流区的微观仿真模型，较 driving the model the onthe autoregressivepredictingoperationspeed 为真实地再现了合流过程的特性．1998年，美国威斯 accelerationanddeceleration1anewas under developed 康辛大学的Ran，Bin等人建立了基于高速公路自动 atrociousweathercondition．们1emodelcanbeusedtomake 驾驶(automa