合武客专无砟轨道曲线段不平顺谱分析.pdfVIP

第27卷第5期 华东交通大学学报 V01．27No．5 ofEastChina Oct．．2010 2010年10月 Journal JiaotongUniversity 1-06 文章编号：1005．052312010)05-001 合武客专无砟轨道曲线段不平顺谱分析 杨 震1，王效堂2，练松良1，李再帏1 (1．同济大学道路与铁道工程教育部重点实验室，上海201804；2．上海铁路局合肥工务段，安徽合肥230011) 摘要：以合武客运专线动检车实测轨道不平顺数据为统计样本，采用轨道不平顺变化率和线性插值方法以及经验模态分解 法对轨道不平顺异常值和趋势项进行处理，并运用经典周期图法对统计样本进行空间谱估计，同时采用最小二乘法对轨道 不平顺功率谱进行拟合。研究结果表明，不平顺功率谱谱线普遍低于美国6级谱，在长波波段能量较低，但存在周期性成 分，同时温度力对无缝线路影响显著。缓和曲线与固曲线的分析结果都表明内轨平顺状况优于外轨。 关键词：客运专线；轨道不平顺；功率谱密度；经验模态分解法 中图分类号：U213．313 文献标识码：A 随着我国铁路进入高速、重载的时代，轨道平顺性的要求也越来越高。能否实现轨道高平顺性是高速 铁路成败的核心问题之一，其要求高，难度大，涉及面广¨J。轨道不平顺是指轨道几何形状及其空间位置 偏差，主要包括轨道方向、高低、水平等不平顺。轨道不平顺是轮轨系统的主要激扰源，是引起机车车辆产 生振动和轮轨作用力的主要原因，它对列车的运行安全性、平稳性、舒适性、车辆和轨道部件寿命以及环境 噪声等都有重要影响…2。轨道不平顺谱是描述轨道不平顺状态的最有效形式，世界一些发达国家，如美 国、英国、日本、德国、法国等，都有本国铁路的轨道不平顺标准谱，以指导轨道的不平顺管理。我国对轨道 不平顺谱密度进行了长期的研究【3-9j，但对客运专线轨道不平顺谱密度尚缺乏系统研究。合武客运专线是 “四纵四横”客运专线中的“一横”东西向干线沪汉蓉快速通道重要组成部分，设计时速250km·h～。合武 客运专线轨道采取有砟和无砟两种形式，路基上采取有砟轨道，在长大隧道内铺设无砟轨道，无砟轨道采 用的为CRTS-I型双块式无砟轨道。本文通过对合武客运专线无砟轨道曲线地段轨向和高低不平顺的功 率谱进行研究，分析对比其左右轨的不平顺特征；并以美国6级谱作为参照，探讨客运专线轨道不平顺的 特征与规律。通过研究，可为客运专线轨道不平顺状态评估、轨道施工和维护管理提供参考。 1轨道不平顺预处理 在轨道不平顺检测过程中，由于测试系统的漂移、漏电、干扰和输出的非线性等种种原因，会造成实测 轨道不平顺常存在异常值和趋势项。因此，在计算轨道不平顺功率谱时，为提高计算精度，必须对数据进 行预处理。 1．1异常值剔除方法 对于轨道不平顺数值来说，由于轨道刚度较大，轨道不平顺不可能在1m范围内有较大变化，而且现 场实际轨道不平顺变化率的控制小于1‰，因此可以通过轨道不平顺变化率来检测轨道不平顺中的异常 0|。 值。统计结果表明：实际轨道不平顺相邻两点变化率一般不大于3％0，超过3％0可以作为异常值处理【l 本文利用该方法对数据进行处理。如图l。 收稿日期：20104)7-05 基金硬目：国家自然科学基金项目) 作者简介：杨震(1986一)，男，硕士研究生。 万方数据 12 华东交通大学学报 州 “矾一 ．¨幔m 一。 0 0．5 1 1．5 2 2．5 3 3．5 4 。忡．。 州一。舯巧 舢r帅盲 ¨删…一o 洲奇 帆_|o州～jⅢ舢_㈣旷一文 州『 公里