城市轨道交通概论 全套课件.pptx

出版社; ;项目1 城市轨道交通基础;【项目描述】;【学习目标】;任务1;【知识准备】;2)城市轨道交通的特点;④占地面积少;存在建设投入大、线路无再利用价值、运营成本高、技术条件要求 高等缺点。;11;②按轨道空间位置划分;(3)城市轨道交通的主要形式;务条件得到空前的改善。目前世界上一些著名的特大城市,如纽 约、伦敦、巴黎、莫斯科、东京等,均已形成一定的城轨交通规模和 网络,且以地铁为主干,可以延伸到城市的各个方向。仅以莫斯科 为例,该市自1935年建成第一条地铁以来,已拥有一个遍及全市的 立体交叉地铁网,总长达243km,140多个车站,由一条环线和8条 辐射线组成。每天运营20h,高峰时列车间隔仅为75s,时速41 km,日客运量高达800多万人次,居世界之首;其客运密度为每千 米1400多万人次,高于伦敦和巴黎;同时地铁环线的不少车站与 东西南北各个方向的市郊铁路相衔接,乘客换乘方便,可抵达莫斯 科州的各个城镇;此外,地铁车站还与航空港、港湾站、铁路干线始 发站相连接,出门远行也极为便利。;图1.1;总的看来,经过一百多年的发展,全球已建成地铁线路总里程约5 000km,但主要集中于日本、欧洲和北美等一些工业发达国家的主 要城市。地铁线路里程在100km以上的十大城市的总里程占全球 地铁的60%,这些城市都已形成较为完善的地铁交通网。近年来, 许多发展中国家的大城市都在规划、新建地铁,以缓解其日趋严重 的交通压力,如北京、上海、香港、墨西哥、里约热内卢、加尔各答等 都已建成地铁。;17;2)有轨电车;图1.2;3)轻轨铁路;图1.3; 轻轨铁路(简称轻轨)泛指高峰时单向客运量在1.5万～3万人次 / h的中等容量轨道交通系统。相对于地铁来讲,因其车辆轴重较轻 和对轨道施加的载荷较轻而得名。现在,轻轨铁路也是一个比较 广泛的概念,包括现代有轨电车等。;图1.4;4)市郊铁路;5)独轨系统;图1.5;图1.6; 目前,世界上各大城市正在竞相发展并完善其地铁、轻轨、独轨、 有轨电车等组成的新交通体系,即以轨道交通为主,各种交通工具协调 发展的多层次、立体化综合交通体系。在全世界拥有城轨交通系统的 320个城市中,拥有地铁的城市占5%,拥有地铁或轻轨的城市占11%。实 践证明,城轨交通线路的连接与组网使其方便、快捷等优越性发挥得 更为突出,城轨交通系统已成为现代化大城市的一种标志。 ;任务2;交通设施建设又显滞后,城市交通的拥挤、堵塞、环境污染等已达 到相当严重的地步。如果不在城市交通设施建设、管理和新型交 通工具等方面采取积极的措施,城市道路交通状况必将进一步恶 化,从而制约我国城市经济的发展、人们居住环境的改善和生活质 量的提高。根据城市经济与社会发展的客观需求及国外城市交通 发展的经验,在我国大中城市建设大、中客运量的轨道交通系统已 是刻不容缓的举措。20世纪60年代我国北京已开始修建地铁,北京 地铁一期工程全长23.6km,于1969年10月1日建成通车,截至 2012年底,国内共有16座城市70条轨道交通线路已经开通运营, 总里程达2081.13km,设车站1378座。; 已开通地铁的城市正逐步完善其路网,在建多条线路。图1.7为广州地铁1号线车辆。我国现已运营的轻轨有:天津、武汉、重庆等,如图1.8、图1.9、1.10所示,分别是天津滨海轻轨车辆、重庆跨座式轻轨车辆和大连新型有轨电车。还有其他一些城市正在修建或策划修建地铁或轻轨,总数达35个,建设线路82条22段,建设里程总计达2016km,建设车站1388座,估算完成总投资约2600亿元。 ;图1.7;图1.8;图1.9;图1.10; 目前,我国对磁悬浮铁路技术的研究还处于初级阶段。经过铁科 院、西南交大、国防科大、中科院电工所等单位对常导低速磁悬浮 列车的悬浮、导向、推进等关键技术的基础性研究,初步掌握了常导 低速磁悬浮稳定悬浮的控制技术;图1.11;。1994年西南交通大学成功地进行了4个座位、自重4t、悬浮高度 为8mm、时速为30km的磁悬浮列车试验,之后由铁科院主持、长 春客车厂、中科院电工所、国防科技大学参加,共同研制了长6.5 m、宽3m、自重4t、内设15个座位的6t单转向架磁悬浮试验车, 并在铁科院环行试验线的室内磁悬浮实验线路上成功地进行了试 验,于1998年12月通过了铁道部科技成果鉴定。以上这些成绩的 取得使我国成为继德、日、英、前苏联、韩国之后第六个研制成功磁 悬浮列车的国家。;特大城市可以规划建设地下铁路,但由于地铁造价高昂,建设周期 长,许多城市的经济实力难以承受,这就给运量适中、造价低廉的 轻轨交通的发展带来良好的机遇。国外的经验表明,对于拥有百 万左右人口的城市,发展轻轨交通是最为适宜的。