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第41卷第5期 同济大学学报(自然科学版) V01．41No．5
OF 2013
2013年5月 JOURNAL1DNGJIIIN】[Ⅶ淑SITY(NAnmAI，scI卧『cE) May
文章编号：0253．374X(2013)05-0700-05
基于路表实测温度的路面温度场估计模型
谈至明1，马正军1，邹晓翎2
(1．同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海201804；2．重庆交通大学土木建筑学院，重庆400074)
deviationbetweenthecalculated andthe
摘要：从路面温度变化具有周期性为出发点建立了根据路表 temperature
measured thetimetlof
温度推算路面结构任一深度温度与自路表至某一深度的层 temperature，includingtemperature
timeandofbaseline
inshort tz
平均温度的估算模型，并通过引入深度传导时间k以消除路 changes temperaturechanges，
attenuationcoefficientof short-term
面材料导温系数不同引起的差异．根据广州、宁波、大同三地 耽 temperature
and ofthebaseline
的路面结构温度场观测站为期1年的路面温度实测数据，以 amplitudek2 temperatureamplitude．The
resultsshowthattheresidualstandardvaluebetween
模型估算温度与实测温度之残差的标准差最小为控制目标， fitting
thecalculatedandthemeasured isaboutlC。no
temperature
确定了模型中4个待定参数即短时间温度变化的时长t·、基
furtherthan1．52℃．andthe residualislessthan
线温度变化的时长tz、短时温度变幅的衰减系数忌，、基线温 average
O．5℃。which theestimationmodeltobe and
proves precise
度变幅的衰减系数正z的回归式．拟合结果表明，广州、宁波、
applicable．
大同三地的2种路面(沥青路面、水泥混凝土路面)不同深度
温度及自路表至某一深度的层平均温度的模型估计值与
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