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博弈营改增，营运挖金矿 《营改增开源节流及价格谈判》 2013年7月 MRgood88 目录 MRgood88 背景 营改增同营运部门有什么关系？ 营改增对我们公司有什么影响？ 什么是营改增？ 营改增后营运部门报帐时应使用哪些发票？ 营改增如何提升公司盈利水平？ 面对涨价的呼声如何进行价格谈判？ 背景 MRgood88 国务院决定从2013年8月1日起在全国推行营改增税制改革，部份交通运输业和现代服务业今后将开出“可抵税”的发票，目的是降低企业税收负担，避免重复征税。 财务部已做好接收营改增“可抵税”发票相关准备，等着营运部门挖金矿回来。 营改增同营运部门关系密切 MRgood88 配送中心物流费用 营销企划部广告策划费，设计制作费 人力资源部会务费，视频设计制作费 商务部、审计部、财务部的咨询服务鉴证服务费用（法律、税务、财务、工程） 商场促销推广费 营改增能为公司节约费用，增长利润。 MRgood88 以下是理论最大值，要节约还靠营运部门同供应商的价格博弈： 运输费理论上100万最大可减少29100元（因各运输行业的特殊性在营改增前期可能会面临涨价风险） 广告咨询文化费用理论上100万最大可减少56600元 商场促销费用理论上100万最大可减少56600元 什么是营改增？ 简单说营改增就是原先国家征收营业税的业务（部份交通运输和现代服务业）改为征收增值税。 对业务部门来说最大变化是以后收的部份运输和服务业发票能抵税了，费用减少了。原来收取发票100，费用就是100，现在收取发票100，如果税率6%，费用就是100/1.06=94，费用减少了6元。 因此业务部门在收取发票时要注意收有税率能抵税的发票。 MRgood88 哪些发票能抵税，能减少费用？ MRgood88 购买货品道具、宣传印刷品制作，税率为17%，广告咨询文化服务为6% 哪些发票能抵税，能减少费用？ MRgood88 运输服务为11% 哪些发票能抵税，能减少费用？ MRgood88 购买机动车为17% 哪些发票能抵税，能减少费用？ MRgood88 小规模企业开不出来去税务局代开的税率为3% 哪些发票能抵税，能减少费用？ MRgood88 小规模运输企业开不出来去税务局代开的货物运输专用发票可按3% 国家有政策为什么要进行价格博弈？（运费） 用支付100元运费来举例： 运费有两种票一种可抵11%，一种可抵3% 年销售500万的运输公司才开得出11% 其他小运输公司只能去税务局代开3% 8月1日前还有一种7%的票 7% =100 * 0.93 =100元实际费用93元=我们目前的费用负担 8月1日后： 11%=100/（1.11）=100元实际费用90元= 3%=100/（1.03）=100元实际费用97元= MRgood88 国家有政策为什么要进行价格博弈？（运费） MRgood88 基于目前93的运费负担，我们有两种选择： 选97我们会亏4元 选90我们赚3元 但运输公司不会让我们赚3元，他们要涨价，因为原先他按3%交税，现在按11%交税（国家不是说改革是减轻负担吗，这是因为运输行业目前的特殊性，他们收不到足够的发票来减轻他们自已的负担） 国家有政策为什么要进行价格博弈？（运费） MRgood88 行业 付款金额 发票类型 按我方营改增前后实际承担计算 按供货方营改增前后收益计算 原抵扣税率 现抵扣税率 原实际费用 现实际费用 平衡点付款额 最高涨价 涨价率 原税率 现税率 原收益 现收益 平衡点收款额 最高涨价 涨价率 运输服务 100 0.11增值税专用发票 0.07 0.11 93.00 90.09 103.2 3.23 3.23% 0.03 0.11 97 90.09 107.67 7.67 7.67% 小规模运输业 100 0.03增值税专用发票（代开） 0.07 0.03 93.00 97.09 95.79 -4.21 -4.21% 0.03 0.03 97 97.09 99.91 -0.09 -0.09% 结论 对收票11%运输业，我方在对方提出涨价要求时，应保持自已的底线3%的涨价率。目前普遍趋势是货运公司开口就要涨6%，另外运输业从长远来看，在营改增后期如有更多进项抵扣，其税负是会下降的，再加上政府在试点期的补助，涨价不应成为运输行业的理由。 对于收票3%的小规模运输企业我们只能取得3%的税票，同样付款金额降价4.2%才能维持原来费用，而对方营改增后也无降价空间。此类企业是需进行价格谈判的。 要进行价格博弈只有熟悉我们的底线和对方的底线 这类行业无需博弈，你只管收6%税票就行 会务费 广告服务 信息技术服务 文化创意服务 鉴证咨询服务 舞台策划 物流辅助服务（货物运输