国际物流课件 海运-产品-企业.ppt

华南农业大学 市场营销系 国际物流International Logistics 第三课主题：国际运输-水运-2 国际大洋航线的货流：石油，铁矿石，谷物，集装箱 远洋航运大宗产品：铁矿石 铁矿石进出口国家，港口，企业 中国进口铁矿石情况，铁矿石远洋运费 中国远洋运输行业 造船企业：熔盛重工 国际大洋航线的货流 大洋航线承担着国际物流总运量90% 其中石油，煤炭，铁矿石，铝土矿和谷物，称为国际货物运输的大宗货物 非大宗货物多用集装箱进行运输 石油，原油及其产品 占世界出口货物运输总量的60% 主要石油输出国：西亚，北非，南美北部 主要石油输入国：日本，西欧，美国，中国 国际大洋航线的货流 铁矿石 是仅次于石油的主要货流，占干货海运总量一半 主要铁矿石输出国：澳大利亚，巴西，加拿大，委内瑞拉，印度 主要铁矿石输入国：中国，日本，西欧，美国 谷物 小麦，玉米，大米，大豆等 主要谷物输出国：美国，加拿大，阿根廷，澳洲 主要谷物输入国：远东，欧洲，西亚 集装箱：装载各种货物-主要是工业成品 铁矿石 钢和铁是第一次工业革命形成的重要的经济部门，在全球范围内快速发展 巴黎埃菲尔铁塔-世博会标志性建造，保留至今 铁矿石是钢铁工业的主要原料 一吨生铁需要1.6-3吨铁矿石 铁矿石在国际干散货运输中长期占据第一位 铁矿石相关国家及地区 欧盟是全球最大的钢铁产品出口地区 日本是全球最大的钢铁产品出口国家 俄罗斯是全球铁矿探明储量最多的国家 澳洲拥有最优质的铁矿藏区，品味达到65% 中国的铁矿品味较低，平均为34%，属于贫杂矿，而小矿山的产出率一般按25% 中国品味最高的铁矿在海南，达58% 俄罗斯的铁矿品味也较低 中国是全球最大的铁矿石进口国 铁矿石出口企业 主要铁矿石输出国家：巴西和澳大利亚 三巨头主导全球铁矿石贸易，占70% 巴西CVRD-淡水河谷公司 占巴西80%产量，已探明矿产可供开发400年 英澳BHP Billiton-必和必拓 全球第一的采矿企业，在20个国家开展业务 西班牙Rio Tinto-力拓 已出售西班牙大部分业务，并购大型矿业公司 企业总部设在伦敦，澳大利亚总部设在墨尔本 十大铁矿石进口港 鹿特丹 Rotterdam 宁波 NingBo 上海 ShangHai 光阳 Kwangyang 浦项 Posco 安特卫普 Antwerp 阿姆斯特丹 Amsterdam 敦刻尔克 Dunkirk 名古屋 Nagoya 高雄 Kaohsiung 荷兰 中国 中国 韩国 韩国 比利时 荷兰 法国 日本 中国台湾 铁矿石出口港 图巴郎 黑德兰 丹皮尔 彭塔达 马德拉 莎尔达尼亚湾 沃尔科特湾 七岛港 塞佩蒂巴 格拉德斯通 巴西 澳大利亚 澳大利亚 巴西 南非 澳大利亚 加拿大 巴西 澳大利亚 中国进口铁矿石状况 中国进口铁矿石之多，被称为“全球吸铁石” 有时，其物流成本超过采购价格的50% 中国是继日本后，全球铁矿石最大买主 2008年进口4.4亿吨，占全球海运铁矿石52% 2009年进口6.27 2010年进口6.18亿吨，占全球铁矿石出口60% 中国却没有铁矿石价格话语权-三年涨两倍 力拓与中国合资开采几内亚的铁矿 铁矿石海运费 2000年后，全球铁矿石需求持续增长，导致铁矿石出口海运量的增长，而带动海运费的持续攀升 例如从巴西图巴郎-中国宁波的北仑港的运费 2000-2002年，5-15美元/吨 2007年初，35美元/吨 2007年底，80美元/吨 2008年5月，107美元/吨 2008年第四季度，国际油价下挫，经济危机全球蔓延，海岬型货船多余的运载量达到5700万吨 2009年，回落到16美元/吨 2011年，保持低位在20美元/吨 国家，跨国企业的博弈 “高矿价，低运价”是矿企最期望的市场环境 过去两年，淡水河谷一度抄底买船，计划建造一支19艘船的“中国号” 而2011年9月8日的消息，淡水河谷准备出手部分铁矿石运输队给中远洋 导火线是2011年7月，一艘巨型矿石货船在中国停靠被拒，外界猜测是没有获得中国海事部门颁发的进港卸货证 中国海运业 全球有700多艘13万吨以上的好望角型船，中国自有的仅30多艘（2009） 日本三大航运公司在中国“耕耘”多年，通过长期运输协议和扩大运能，几乎能够控制运价，结果是在中国租借外轮比国轮划算 宝钢与日本川崎汽船合同一签18年 2008年8月4日，中国最大的民营造船企业“江苏熔盛重工”与巴西淡水河谷公司签约，制造12艘40万吨超大型矿砂运输船 这是世界上最大的散货船，而单笔12艘的订单，是今后几年也无人能及的 大宗散货船分类-好望角型 　Capesize bulk carrier 15万吨以上干散货船，以运输铁矿石为主，因不能通过巴拿马与苏伊士运河，需绕行好望