地铁系统机电设备维护紧急状态应急处理措施.ppt

地铁系统机电设备维护紧急状态应急处理措施 总则 为了确保综合维修各类设备的安全运营，贯彻“安全第一、预防为主”的工作方针。加强值守人员的抢险能力。当险情出现时，可以立即采取有效措施控制险情，防止次生灾害的发生，减小损失，减少影响。以现场岗位人员迅速排查、处置为主，兼职抢险人员应迅速赶赴现场。对机电设施故障、险情、实施抢险救援，执行地铁运营公司事故应急预案。服从机电公司抢险救援指挥部的指挥，按《机电公司突发事件应急抢险救援预案》对八通线机电公司所管辖范围内发生突发故障实施救援。处置突发事件必须牢固树立“安全第一”的思想，迅速准确报告事件情况，保障信息畅通，采取有效措施控制事态，防止二次灾害的发生，减少损失和影响。贯彻抢险与运营并重，积极调动人力、物力投入抢险，尽快开通线路，积极稳妥处理事件的同时，最大限度的维持地铁运营。 抢险组织 1.2 抢险现场人员构成 1.2.1当班人员为第一抢险人，对事故先期处置防止次生灾害发生； 1.2.2主任为现场第一指挥人； 1.2.3现场设置记录人，对进入抢险现场的人员进行登记，对险情状态、时间、命令、处置步骤等进行文字及图像记录； 1.2.4各班一维和住家比较近的同志为兼职抢险员，根据抢险需要随时抽调进行抢险。 1.2.5必须坚持高度集中、统一指挥的原则。迅速、准确地报告事件情况，确保信息渠道畅通，根据险情的发展情况，保持续报。当险情发生时，本站值守人员为第一抢险人迅速排查、处置抑制险情。领导小组根据实际情况组织各抢险组赶赴现场。 职责 （一）突发事件发生后必须贯彻“高度集中、统一指挥”的原则，保证抢险救援工作安全有序、顺利开展、控制事态、减少影响、尽快恢复轨道交通运营、机电设备正常运行。 （二）由主任任组长，副主任任副组长，抢险救援网络成员及时到位，按照预案进行抢险救援。 （三）组 长：负责抢险救援的指挥工作，确定现场机电抢险救援方案。 （四）副组长：负责对抢险救援网络人员进行调度，负责抢险救援全过程各方面信息的收集，及时调整现场抢险救援工作部署，在维修五部范围内合理调配人力、物力参加抢险救援，协调现场各抢险救援组的工作。 （五）抢险应急组员负责突发事件发生后，现场或就近机电人员按照预案负责先期处置，待抢险组、抢险指挥部人员到达后，组织全面抢险救援工作。 （六）负责按照预案组织先期的抢险救援工作；执行维修五部抢险救援工作方案；负责向有关人员提供机电设备设施的状态情况；及时报告抢险救援进展情况 （七）带班一维及其他救援人员：负责按照预案进行先期的抢险救援工作；执行救援组长、抢险指挥部的命令；及时报告抢险救援进展情况。 安全运营突发事件应急处置方法措施 1.应急处置原则 （1）事故发生时，快速处置，控制事态的发展，防止次生、衍生灾害的发生，减少负面影响，减少损失。 （2）快速反应，协调行动，在项目部、公司统一指挥下，有效处置。 （3）抢险与运营并重，最大限度的维持其他线路的安全运营。 2.事故报告要求 突发事件的报告分“首报、续报、总报”三个阶段，根据事态的发展在逐级上报的同时，可越级上报项目部，但必须报告维修部主任。 3.维修部报告： 发生下列情况之一时。维修部（班组）、员工应立即依次报告项目部、公司调度。 （1）车站、隧道及地面机电设施突发自然灾害，必须停止运营时； 安全运营突发事件应急处置方法措施 （2）运营线地铁列车发生脱轨，分离，冲突等事件时； （3）因运营线大客流冲击或其他突发事件影响发生刮蹭，照明停电，电梯故障，FAS系统误动作等事件造成人员伤亡时； （4）运营线上（包括地面）机电设备发生火情时； （5）因机电设备、设施原因影响次日运营时； （6）运营时间内，车站正常照明全部熄灭时； （7）运营时间内，中断运营正线行车5分钟及以上时； （8）维修部（班组）认为有必要报告的事件。 （9）在处理突发事件过程中，维修部要根据现场事件变化和处置情况不间断续报，直至事故处理完毕。 重要运营设备应急处置预案综合维修五部雪、雾天气下抢险预案 一、编制依据 依据《城市轨道交通运营管理办法》、《北京地铁突发事件应急处理办法》及《北京地铁运营有限公司运营事故处理规则》等法律、法规、文件，结合地铁雪天运营保障工作的实际情况，特制订本方案。 二、适用范围：本预案适用于综合维修五部所辖高碑店至土桥车站。 三、事件分级 依据雪天可能对轨道交通产生的影响程度，由高到低分为特别重大（Ⅰ级）、重大（Ⅱ级）、较大（Ⅲ级）、一般（Ⅳ级）四个级别。 1、特别重大雪天轨道交通突发公共事件（Ⅰ级）：当出现暴雪天气，同时，受降雪影响，轨道交通线路上不具备列车通行条件，出现中断运营等情况，对轨道交通系统造成特别严重影响。 2、重大雪天轨道交通突发公共事件（Ⅱ级）：当出现大