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桥梁工程施工中混凝土施工技术研究 　　【摘要】随着经济建设的快速发展，我国的桥梁工程发展的速度十分迅猛，桥梁工程在我国的经济发展中发挥着重要的作用，成为连接经济发展的枢纽。桥梁工程的施工质量非常重要，直接影响到行车的安全，进而对人们的生命财产安全有重要影响，所以要严格控制桥梁工程的施工质量。由于混凝土自身性能较高，所以在桥梁工程施工中被广泛的应用。为了保证人们的生命财产安全以及经济建设的稳定发展，需要对桥梁施工中的混凝土质量进行严格的控制，为我国的经济建设奠定坚实的基础。 【关键词】桥梁工程 混凝土施工 分析 中图分类号：TU997 文献标识码： A 一前言 混凝土桥梁在现代桥梁建设中占据了重要的地位。混凝土施工技术在桥梁工程中的运用虽然已经很成熟，但在施工过程中，由于自然或人为因素，桥梁的质量有时仍无法保证。为此，许多专家学着对桥梁工程中混凝土施工技术做了大量的研究。 混凝土质量在桥梁工程中的重要性 混凝土作为桥梁工程的主要建筑材料，其质量直接影响桥梁工程的质量，我们需要充分认识到这一点，有意识地在实际的工程施工中加强混凝土质量的控制。当然这个认识需要一个过程，需要我们的主管部门加强施工中工程的管理和培训，不断强化质量的要求，使得施工中各个人员都对此有深刻的认识，然后把混凝土质量控制贯穿于整个桥梁工程施工之中。 混凝土桥梁常见的问题及成分分析 温度变化引起的裂缝。众所周知，混凝土具有热胀冷缩的特性。当环境或结构内部温度发生变化时，混凝土会发生变形。引起混凝土温度变化的主要因素有：年温差，一年四季温度不断变化，由于变化相对缓慢，对桥梁结构的影响主要是导致桥梁的纵向位移产生；桥面板、主梁或桥墩侧面受太阳曝晒后，温度会大大高于其它部位，导致温度梯度呈明显的非线形分布，由于受到自身约束力的作用，导致局部的拉应力较大，出现裂缝；有时候突降大雨、冷空气侵袭、日落等可以导致桥梁混凝土结构外表面温度突然下降，而内部的温度变化相对较慢而产生温度梯度，由此造成应力变化而出现裂缝。 收缩引起的裂缝。在大量的桥梁工程施工过程中，混凝土因收缩而引起的裂缝是最普遍的。在混凝土收缩的种类中，塑性收缩和缩水收缩（干缩）是发生混凝土体积变形的主要原因，另外还有自生收缩和炭化收缩两种情形。塑性收缩。混凝土浇筑施工后的 4~5h左右，此时水泥的水化反应开始剧烈，分子链逐渐形成，出现泌水和水分急剧蒸发现象，混凝土发生失水收缩，同时骨料因自重下沉，形成收缩。在构件的竖向变截面处如T梁、箱梁的腹板与顶板、底板的交接处，因硬化前沉实的不均匀多会产生表面的顺腹板方向的裂缝。缩水收缩（干缩）。混凝土结硬以后，随着表层水分的不断蒸发，湿度逐步降低，导致混凝土的体积减小，称为缩水收缩（干缩）。由于混凝土表层的水分损失快，而内部损失慢，因此产生表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力，当表面混凝土承受的拉力超过其抗拉强度时，即会产生收缩裂缝。 道路桥梁工程中混凝土施工技术的应用 确定合适的配合比，做好混凝土的生产控制。为了尽可能地减少泌水情况的发生，一般而言，应该根据道路工程施工的实际，可以将坍落度控制在80～100毫米之间。二是严格控制混凝土的初凝时间。一般将其控制在7小时左右，其中的含气量必须控制在1.7%以内。二是切实选择合适的混凝土材料。一般选用硅酸盐类的水泥，确定好合适的强度等级，不可忽略水泥的批号、厂家等，在同一工程中一般必须使用同一类型的水泥。三是做好骨料的选择，确保骨料质量符合标准。一般选择高强度、颜色相同，级配连续的碎石，严格控制其中的含泥量，一般不得大于1%，如果发现其中有杂质，应该尽量清除干净，粒径以5-31.5毫米为宜，同时要考虑粗骨料的产地。在选择细骨料时，以中粗砂为宜，其含泥量不得超过2%，吸毒模数必须大于2.5，严禁含有杂物，充分考虑好砂子的颜色、细度及出产地。四是做好外加剂的选择。从减水剂的选择而言，一般应该选择高效能的，并根据实际需要确定好外加剂的掺入量，同时，应该关注外加剂的品牌、厂商等，充分考虑减水剂与水泥是否匹配，以免对混凝土的泌水率、坍落度产生不良的影响。五是在进行掺合料的选择时，一般可以选好矿物掺合料。这种掺合料对改善混凝土的性能具有十分重要的作用，既要确保其具备一定的活性，也要注意充分发挥粒径对混凝土内部充填的密实性。六是为了使混凝土的后期强度、流动性得到充分地改善，可掺加不含杂质的粉煤灰，其细度模数应该大于二级。 加强混凝土浇筑过程的质量控制。混凝土浇筑是营造浇筑质量的关键环节之一，因此，在道路桥梁的混凝土浇筑过程中，必须加强控制。一是严格控制混凝土的送料时间，确保在混凝土发生初凝之前送料到位。对于混