城市轨道交通转向架.ppt

转 向 架 汇报组------第八组 一、转向架的概述 二、转向架的作用、分类及组成 三、 构架的作用、组成及安装部件 四、 轮对轴箱装置的组成及基本要求 五、 弹簧减震装置的组成及各个部件的作用 六、 中央牵引连接装置的组成和作用 七、 牵引驱动装置组成 1.1 转向架概述 　　　转向架又称走行部，位于车体底架和钢轨之间，它是支承车体垂直载荷，产生并传递牵引力和制动力，引导车辆沿着轨道运行的走行装置。每一车辆的两端设有一台两轴转向架，其结构是否合理将直接影响车辆的运行品质、动力性能和行车安全，所以转向架是车辆最重要的部件之一。 转向架的基本作用： 采用转向架可以增加车辆的载重、长度和容积，提高列车运行速度。 保证在正常运行条件下，车体都能可靠的坐落在转向架上。并通过轴承装置使车轮沿着钢轨的滚动转化为车体沿线路运动的平动。 支撑车体，承受并传递来自车体与轮对之间或钢轨与车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配。 适应轮轨接触状态的变化，充分利用轮轨之间的粘着，传递牵引力和制动力。 保证车辆安全运行，能灵活的沿线路运行及顺利的通过曲线。 对转向架的要求： 要求悬挂装置可以根据客流的变化调整其刚度，以保证车辆客室地板面与站台面的高度相协调，方便旅客的乘降，这对城轨车辆尤为重要。 转向架的结构便于弹簧减振装置的安装。以使其具有良好的减振特性，缓和车辆和线路之间的相互作用，减小振动和冲击，提高车辆运行的平稳性和安全性。 对动力转向架来说，还要便于安装牵引电机及传动装置，以提供驱动车辆的动力。 转向架是车辆的一个独立部件。在转向架与车体之间的连接件要少，结构简单，装拆方便，便于转向架独立制造和维修。 一般地，城轨车辆的转向架采用二轴构架式转向架，并普遍采用无摇枕结构。 主要特点：一系悬挂主要有金属螺旋弹簧、人字型（或称八字型）和锥形金属橡胶弹簧三种结构；二系悬挂主要有空气囊加橡胶金属叠层弹簧构成 。 2.5 转向架的组成 广州地铁一号线转向架 广州地铁二号线转向架 三、构架的作用 一、承受并传递车体重量、牵引力和制动力，以及各种冲击、振动。 二、吸收并衰减来自钢轨的冲击和振动，提高车辆的运行品质。 三、安装转向架的所有的组成部件，使之组合为一个具有整体功能的转向架。 3.2 构架的组成 3.2 构架上安装的部件 轮对、轴箱、轴箱拉杆 (或拉板） 弹簧减振装置 中心销座 牵引驱动装置 抗侧滚扭力杆 基础制动装置和辅助装置 四、 轮对轴箱装置 轮对由一根车轴和两个相同的车轮组成。轮和轴是利用冷压方法，采用过盈配合使轮和轴构成一个牢固的整体。为了确保安全，绝对不允许车轮有任何松弛的现象发生。 轮对不仅承担车辆的重量，承受牵引力与制动力的作用，同时也要承受来自钢轨的各种冲击与振动。所以，它是转向架中的重要部件之一，其性能的好坏，将直接影响车辆的运行品质和安全性能。 4.1 轮对的基本要求 1、有足够的机械强度、弹性和使用寿命。车轮具有一定的弹性，可以有效减小轮轨间的动作用力。 2、耐磨性能好。耐磨性能好可有效的减小车轮踏面的磨耗程度，这样不仅可较长时间的维持轮对良好的运行性能，而且对降低维修成本也具有重要的意义。 3、通过曲线的能力强、安全性高。车轮应具有抵抗脱轨的能力 4.2车轮的各个部分  各个部分的作用 轮缘部分：它起着引导车轮沿钢轨运行，防止脱轨的重要作用。 锥形踏面的主要作用是在车轮通过曲线时，减小车轮沿外轨的滑行；使车轮踏面磨耗均匀同时有利于防止车辆的蛇行运动。 辐板：辐板是介于轮辋与轮毂之间的最薄的部分，起轮辋与轮毂的连接作用。 轮毂：轮毂是直接与车轴的轮座采用冷压法配合的部分。 4.3 轴箱装置的作用  转向架所承受的载荷包括垂向载荷，纵向载荷（即牵引力和制动力）及横向载荷三种。 一、）垂向载荷的传递过程 车体底架（枕梁）→空气弹簧→紧急弹簧→构架→一系悬挂装置→轴箱（见轴箱的作用）→轮对→钢轨。 二、）纵向载荷的传递过程 1、牵引力的传递过程：轮轨接触点→轮对→轴箱（见轴箱的作用）→一系悬挂装置→构架→牵引杆→中心销座（一号线）→中心销→车体底架→车钩。 2、制动力的传递过程：与牵引力的传递过程相同，只是力的方向相反。 三、）横向载荷的传递过程 轮轨接触点→轮对→轴箱（见轴箱的作用）→一系悬挂装置→ 构架→ 横向止挡→中心销座（一号线）→中心销 →车体底架→车钩。 紧急弹簧→空气弹簧 五、