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浅议桥梁体外预应力施工技术要点 　　摘要：体外预应力技术不仅可以应用于新建工程，更适用于旧桥结构的改造与加固。体外预应力结构布置灵活，安全可靠，施工方便，可以大幅有效的提高桥梁承载力，特别是在结构可以正常工作情况下实现调索和换索，是其他加固方式所无法比拟的优点。本文主对桥梁体外预应力加固的施工技术作阐述。 关键词： 桥梁；体外预应力 ；技术；要点 中图分类号：K928文献标识码： A 体外预应力能大幅提高旧桥承载力，且设备简单，施工快捷，经济效果好，不影响交通，对原桥结构，损伤小，是一种有效的加固方法。随着预应力桥梁和高强混凝土的发展，体外预应力技术的应用将是现代预应力技术发展的重要趋势。 一、体外预应力施工工艺流程 体外预应力具体的工艺流程为：准备施工机具→安装转向器→固定转向器（采用橡胶封堵方式）→转向其它外套进行管间灌浆→预应力体外索进行穿索→张拉→在索体与转向器之间填充橡胶→向锚头区预埋管内部注入环氧树脂浆→安装减震装置→安装防腐装置。 二 、体外预应力桥梁的特点 1.体外预应力桥梁的优点 使预应力筋的后期工作状态的检查更加的容易，可以方便的检查预应力筋的腐蚀情况以及钢筋永存应力大小，检测预应力损失情况。 2）锚固体系可以更换锚头还可以进行补张。在发现预应力筋或锚头受到严重腐蚀时，在桥梁使用中可以将其更换。发现预应力度降低还可以进行二次铺张。延长桥梁的使用寿命。 3）简化锚固工艺，预应力筋布设方便，可以省掉或者部分省掉孔道灌浆。由于预应力筋位于混凝土外部所以穿束和张拉更容易。 4）减轻主梁结构自重，降低主梁钢筋施工难度及混凝土质量容易保证。由于没有孔道，所以主梁腹板可以减薄，减少上部结构混凝土用量。消除了体内预应力筋与主梁钢筋相互交叉，使得钢筋捆绑和混凝土浇筑更易施工。 5）预应力损失减少。预应力摩阻损失显著降低。 6）受弯破坏阶段主梁发生裂缝和变形可以很大，桥梁也不会突然坍塌，对桥梁坍塌提供预警，避免人员伤亡。 7）预应力筋的保护不依赖混凝土，增加结构安全。由于体外预应力筋有自身的防护体系，即使主梁发生裂缝，预应力筋也不会发生腐蚀。 8）改善主梁强度。体内预应力桥梁由于需要设置预应力孔道，主梁截面尤其在副班范围形成很多薄弱点，这些薄弱点往往是控制设计的关键点。而体外预应力桥梁不需要设置孔道，所以无此问题。 2.体外预应力桥梁的缺点 1）体外预应力筋易受不利环境影响。尤其对火灾，腐蚀性化学品敏感。 2）锚固区钢束布置难度大。由于体外预应力一般张拉吨位较大，在有限的锚固区范围钢束又集中，所以给钢束布置带来难度。 3）由于体外预应力筋与混凝土无粘接作用，所以同样配置的体外预应力主梁极限强度低于体内预应力有粘结主梁极限强度。所以体外预应力梁高跨比要略高于体内预应力梁。 三、施工中的主要技术要点 1）现体外预应力一般采用成品组合钢束，其张拉控制应力比体内钢束要大的很多，所以对张拉设备的选择、校验，以及张拉过程控制，伸长量的计算更加的严格，周密。 2）由于体外预应力使用无黏结钢束，预应力的建立完全依靠锚固点的锚具，一旦锚固组件出现质量的问题，其导致的后果便是很严重的。所以体外预应力结构的锚具组件比体内预应力具备更高的可靠和安全性，更加要进行严格的周密计算和相关静、动载试验。 3） 转向块是体外预应力索在跨内惟一与梁体有联系的构件，承担着体外索的转向任务，承受较大的集中力及与预应力筋的摩擦力，是体外预应力混凝土结构中最重要且最关键的结构构造，其施工中配筋及混凝土浇筑质量应相当关注。 4）体外预应力转向器一般采用钢制管道，其直接控制体外钢束的角度走向，所以转向器施工中转向器的预埋必须进行支撑加固，确保位置准确，其管壁边缘须铺垫软质材料保护HDPE层，防止划伤体外钢束。 四、如何使体外预应力与桥梁结合发挥受力作用 1.横向收紧张拉法 钢筋混凝土或预应力混凝土梁的两端间隙很小时，为了避免在梁的端部张拉，一般采用横向收紧张拉法。此法是在梁的下缘对称梁中线安装预应力筋，在距梁端适当距离处弯起并通过支点锚于梁端的锚固钢板上，锚固钢板呈U形套在梁端的下翼缘上。水平段的预应力筋用撑棍分成若干段，两端的撑棍还起到支点的作用。在每段中点用拉紧螺栓将两对称筋收紧，收紧的过程中拉杆即产生预应力，结果梁受到锚固钢板传来的预压力和预应力筋产生的负弯矩，由于体外索多为水平的直线形，在梁的两端向上弯曲不多，因此这种加固方法只能有效的减小梁中的正弯矩，而对减小梁端的剪力帮助并不大。 2.纵向张拉法 纵向张拉法是沿预应力筋的轴线施加预应力的方法。预应力筋沿梁底布置，到梁的两端设导向块处