浅议电气化铁路弓网关系.docVIP

浅议电气化铁路弓网关系 　　摘要：在电气化铁道线路，电力机车的受电弓与接触网采用直接接触的方式为电力机车供电。因此，受电弓与接触网需要保持良好的接触状态。本文就弓网关系进行探究，解决弓与网在实际运行中存在的问题。 关键词：受电弓 接触网 弓网关系 中图分类号： TM922 文献标识码： A 一、弓网关系概述 电力机车通过受电弓与接触网的接触而获取电能，受电弓与接触网是动态相互作用的，为了使电力机车可以获得稳定的电能，受电弓对接触网有向上抬升的力。两者相互接触受力，联系密切。在电气列车运行过程中的弓网接触力总是变化的，因此又称接触力为动态接触力。任一时刻的接触力等于静态接触力、摩擦阻力、空气动力及动态接触力分力的矢量和，即： F = F 0+ F R+ FAER + FDYN 通过弓网受力分析，可以判断受电弓与接触网任一者的状态不良时，都容易引发弓网的异常信息，影响供电安全。 而且，弓网关系可以更深入的追溯到电力机车的内部故障，同样会引起接触网跳闸，造成车顶放炮，对弓网设备构成影响。同样接触网的故障停电，也会使电力机车失去动力停车。因此广义上讲弓网关系是电力机车与牵引供电设备之间的关系 1、易引发弓网故障的接触网缺陷 （1）接触线的硬点 造成接触线硬点有四大原因，①设计原因。在锚段关节、线岔以及上跨桥下需降高的接触网设备，由