拉森Ⅳ型钢板桩试桩方案.docVIP

南昌轨道交通3号线一期工程土建施工03合同段 施尧站（原蔡家坊站、京山站） 拉森Ⅳ型钢板桩试桩施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁二局工程有限公司南昌地铁3号线03标项目部 二O一七年二月十五日  目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、工程地质和气象、水文地质概况 2 四、试桩目的 3 五、设备选型 3 六、试桩总体计划及要求 5 七、资源配置 5 八、施工方法及工艺流程 6 九、施工中遇到的问题及处理 8 十、钢板桩施工质量保证措施 8 十一、钢板桩施工安全措施 9 十二、文明施工及环境保护措施 10 十三、资料收集整理 10 拉森Ⅳ型钢板桩试桩施工方案 一、编制依据 1、蔡家坊站附属1、2号风道逆做顶板及1、3号出入口盖板部分施工蓝图 2、京山站地质勘察报告 3、蔡家坊站附属逆做顶板（盖板）施工方案 4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202-2002 5、《建筑基坑支护技术规程》 JGJ120-2012 6、《热轧钢板桩》 GB/T 20933-2014 7、《建筑地基基础工程施工规范》 JB 51004-2015 8、中国港湾建设《振动沉桩锤的选型及应用》 二、工程概况 施尧站（原蔡家坊站、京山站）为南昌市轨道交通3号线的第八座车站，与规划的5号线通道换乘，车站设置江铃东六路与迎宾北大道站交叉口以南，线路沿迎宾大道呈南北向布置。迎宾大道规划道路红线50m，目前尚未实施规划，现状为双向4车道，另单独设置非机动车道和绿化带；迎宾大道属于国道进南昌市区段，交通较为繁忙。 标段位置分布卫星平面图 施尧站（原蔡家坊站、京山站）附属逆做顶板（盖板）结构包含2组风亭和2个出入口，本站将影响车站施工的所有管线迁改至逆做顶板（盖板）上。1号风亭逆做顶板部分尺寸为39.3*5.4*0.7m；2号风亭逆做顶板部分尺寸为44.2*5.4*0.7m；1号出入口逆做盖板部分尺寸为7.7*5*0.3m；3号出入口逆做盖板部分尺寸为9.3*2.3*0.3m。 三、工程地质概况 施尧站（原蔡家坊站、京山站）场地地层上部为人工填土（Qml），第四系上更新统冲积层（Q3al），下部为第三系新余群（Exn）基岩，按其岩性及其工程特性，自上而下依次划分为①1杂填土、①2素填土、淤泥质粉质黏土②2-1、粉质黏土③1、粉土③1-1、细砂③2、中砂③3、粗砂③4、砾砂③5、圆砾③6、强风化泥质粉砂岩⑤1-2、中风化泥质粉砂岩⑤1-3、钙质泥岩⑤4。 施尧站（原蔡家坊站、京山站）断面示意图 四、周边管线情况 根据招标图、前期管线调查及钻孔灌注桩施工过程中探沟开挖可知，本次钢板桩施工范围无影响管线。 五、试桩目的 为了更科学的指导施工，严格控制拉森钢板桩施工质量，在正式施工前，必须进行现场不少于10根的工艺性试桩,其目的是： 1、检验施工设备及选定的施工工艺。 2、验证地质情况是否与设计图纸及地质勘察报告一致。 3、验证附属逆做盖板及顶板采用9m拉森Ⅳ型钢板桩是否能全部打入到设计位置。 4、取得可靠的、符合设计要求的工艺控制数据，以便于指导后期钢板桩后续大面积施工。 六、设备选型 1、打桩机选型 目前国内常用的钢板桩打拔机械主要有：采用履带式液压挖土机换装专用打桩夹具（机械手）、各类吊车配合液压振动锤、静压打桩机等。本工程计划采用履带式液压挖土机换装专用打桩夹具施工，其优点在于移动方便，施工灵活，适用于本工程这种施工作业面较狭窄区域施工。 2、振动锤选型 目前常见的液压振动锤型号为V-250c,V-300,V-350,V-450，根据本工程地质特点，钢板桩贯入的地层自上而下分别为：杂填土、素填土（2.8m），粉质粘土（2.7m），粗砂（2.5m）以及砾砂（0.6m），地层结构较复杂，故选用激振力较大的高频液压振动锤，型号为V-350，其参数见下表： 振动锤沉桩克服动侧摩阻力的计算 根据桩的类型、尺寸计算振动锤的激振力是否可以克服桩的侧面动摩擦阻力，而下沉至设计要求的深度，计算公式如下： F0=15*(t+2G/100) F0:振动锤最小激振力 kN t：沉桩深度 m G：桩的质量 kg 故F0=15*(9+2*9*76.1/100)=340.47