ZQM1000t40m移动模架在半径600m现浇箱梁上应用.docVIP

ZQM1000t40m移动模架在半径600m现浇箱梁上应用【摘要】：国内所进行的下行式移动模架现浇箱梁施工中，箱梁曲线半径多为1000m以上,新疆G045线赛-果公路改造工程第五合同段，果子沟大桥山坡展线桥在半径600m的S曲线及缓和曲线段上进行了下行式移动模架现浇箱梁施工,施工过程中通过对模架结构进行一系列改造,使这一小半径现浇箱梁移动模架施工取得成功，并达到了较快的施工速度。 【关键词】：新疆果子沟大桥下行式移动模架小半径S曲线刚性旋转箱梁移动模架改造 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 1工程概况 果子沟大桥是中国大陆的交通大动脉、交通部规划的“五纵七横”国道主干线中连云港至霍尔果斯（G045）线的重要组成部分，在新疆公路网中占据着重要的地位。果子沟大桥山坡展线桥上部结构为预应力砼连续箱梁,左右幅共62跨，采用ZQM1000t40m下行式移动模架施工，ZQM1000t40m移动模架名称含义: ZQM—移动模架造桥机，1000t—所造箱梁最大重量，40m—所造箱梁最大跨度（连续梁最大节段48m）。 2施工难点 本桥具有墩高壁薄（最高66.63m，壁厚40cm），S型曲线转弯半径小（转弯半径600m），箱梁刚性旋转超高，纵横坡变化大（-4%～4%）等特点。 由于桥墩墩高壁薄，移动模架过孔推进过程中，如何保证桥墩结构安全、如何施加顶推力、施加多大顶推力成为第一个需要解决的难题。 本工程的另一个难点在于半径600mS型曲线箱梁移动模架施工在国内尚属首次，模架设计和过孔方法无成功经验参考，能否解决这一难点，直接关系到国内首次半径600mS型曲线箱梁移动模架的应用能否成功。 3桥墩加固方案 移动模架开模后，即可进行单边推进纵移。本移动模架纵移依靠前、中台车上的2台液压顶，单顶最大顶推力50t，移动模架单边重240t，其纵移所需顶推力为25t～40t。 由于本桥墩高壁薄（最高66.63m，壁厚40cm），且多数承台悬空，为保证移动模架顶推纵移过程中桥墩结构的安全，模架前支腿传递给前墩的外力合力不得大于10t，为了解决这一难题，在施工过程中采取一下措施： ①、将前墩与中墩用φS 15.2钢绞线对拉，并施加5～8t张拉力，使两桥墩和已完成箱梁成为一个整体。 ②、模架顶推纵移以中台车纵移顶为主，最大顶推力设置为40t，前台车纵移顶为辅，最大顶推力设置为10t，一般情况下只依靠中台车纵移顶推进。 ③、测量全程跟踪测量前墩偏移，模架过孔指挥人员接收测量结果，适时施加前台车纵移顶顶推力或增加桥墩拉索张拉力，控制桥墩墩顶偏移量在允许范围值内。 以上措施保证了前墩外力合力小于10t，桥墩偏移量小于3cm，保障了移动模架纵移过程中桥墩结构的安全。 4小半径移动模架的应用 下行式移动模架按照支腿行走方式的不同，主要分为两种：支腿自移式和支腿机械倒运式，本桥由于墩高坡陡，机械倒运不变，故采用支腿自移式移动模架，其过孔步骤主要分为支腿自移、模架开模、模架纵移三个步骤。 常规直线型桥梁前、中、后三个桥墩位于一条直线，模架两边主梁、前导梁距桥墩间距相等，支腿即可顺利自移、安装，而曲线半径600m 箱梁前、中、后三个桥墩位于600m半径曲线上，为保证支腿顺利从中、后墩自移至前、中墩，需保证模架导梁在前、中、后三点与桥墩间距相等，故在模架设计中，在前导梁与主梁接头处设置一个平铰。 平铰处设置液压千斤顶，通过液压千斤顶可灵活调节主梁与前导梁夹角角度，在保证模架两边主梁与中、后墩间距相等的情况下，可通过调节主梁与前导梁夹角角度，使前导梁与前墩间距相等，如此便消除了箱梁600m曲线半径对移动模架支腿自移所造成的影响，使模架支腿顺利完成自移安装。 移动模架开模受箱梁线型影响很小，按常规移动模架开模方式考虑即可，需要考虑的只是一些结构和操作细节，主要有以下四点： ①、由于前导梁有平转角，故需注意前导梁长度，保证前导梁在最大转角下，前导梁长度够长。 ②、前扁担要有纵向位移和水平转动的调节能力，以保证前导梁在不同转角下，轻松自如的完成对接安装。 ③、台车滑架要有水平转动的调节能力，以保证前导梁落位于滑板上纵移时，与滑板的竖向挡板平行，不形成夹角摩擦，阻碍模架纵移推进。 ④、开模时中台车纵移销锁死，前台车纵移销打开，以保证在模架横移过程中，前导梁受前、中墩弧长变化影响而在前台车滑板上能够自由滑动。 直线型箱梁移动模架纵移时，主要靠两支点（前、中支腿支撑）、一吊点（后扁担夹持器吊挂）支撑完成纵移，纵移时模架前半部分落位于前、中支腿台车滑板上纵移推进，后扁担夹持器吊挂模架后端行走。后扁担夹持器一般有两种行走方式：一、后扁担吊