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中部地区地域性规划设计尝试 　　摘要：在当前经济全球化的影响下，我国城市建设遭受着西方建筑设计思潮的强烈影响，各地建筑设计的地域文化理念遭受着强烈的冲击。规划设计的地域性设计探索主要体现在用地布局、道路组织、景观设计和场所精神营造等方面。本文仅以河南省巩义市豫联产业集聚区综合服务片区规划设计为例，对豫联产业集聚区综合服务片区基地现状进行深入分析的基础上，在道路组织、景观设计和天际轮廓线塑造等方面探讨了如何尊重地域特色和地域特征进行规划设计，以期推动地域性规划设计方法的探索。 关键词：综合服务片区；地域性设计；道路；通廊 中图分类号：TU984.13 文献标识码：B 文章编号：1008-0422（2013）05-0068-04 1 地域性视角的理解 在当前经济全球化的影响下，全世界建筑正遭受着现代主义、后现代主义等西方建筑设计思潮的强烈影响，各地建筑设计的地域文化理念遭受着强烈的冲击。近年来，我国的建筑师从很多不同的角度对地域性设计进行了积极有效的探索。建筑的地域性，从广义来讲，首先受区域地理气候的影响，不同的气候条件形成不同的气候环境。建筑的地域性从狭义来讲，是指建筑地段具体的地形、地貌条件和建筑周边的城市环境以及地方建筑材料和技术，这是具体影响和制约建筑空间和平剖面设计乃至建筑形式的重要形式。在规划设计上也是同样，规划设计的地域性设计主要体现在对规划区用地布局、道路组织和景观设计等方面进行有效的探索，而并非盲目的应用已经形成固定模式规划设计思路。 本文主要结合巩义市豫联产业集聚区综合服务片区所处区域的气候、地形、地貌条件，从道路组织、天际轮廓线塑造、户外空间等方面探讨了具有地域性特色的规划设计。 2 项目概述 2.1项目背景 巩义豫联产业集聚区是河南省定的巩义市2个产业集聚区之一，大力推进它的建设将对巩义市整体的产业发展起到统领性的作用。随着相关政策的确定和规划的完成，集聚区即将进入快速发展的时期，位于集聚区内部的村庄如何发展、村民如何安置成为当前面临的主要问题。由于豫联产业集聚区的工业大多为二、三类工业，未来的发展会对产业集聚区周边村庄的居住生活造成较大影响，所以结合产业集聚区的综合服务片区建设，将所涉及的8个村庄全部迁并至综合服务片区中建设。 综合服务片区西起现管委会东侧道路（连接县道七大路与豫联集团南环路），东至岳岭村，北起集聚区南环路，南到片区规划环路。总用地规模39.62hm2，地形复杂，东西方向长约1900m，相对高差约为90m；南北方向长度约为300m，最窄处约130m，相对高差约30m。 2.2项目概况 豫联产业集聚区位于巩义市中心城区的东北侧，北部与河洛镇相接，南部与大峪沟镇相连。集聚区的交通区位优势十分明显，我国东西向的重要交通动脉连霍高速公路和陇海铁路从集聚区北部穿过，焦桐高速从西侧经过，集聚区向西经河洛路与中心城区相连，向南通过七大路与国道310相接。 综合服务片区位于集聚区的南部，北侧为铝电产业片区；西侧为物流服务片区，并且与站街镇区相距较近；东部位于岳岭上，地势较高，呈台地分布；南侧为生态山体，视野开阔。综合服务片区的地形地貌按成因类型属于黄土台塬地貌，海拔高程在120～222m之间，地势大致呈东南高西北低之势。整个综合服务片区呈台地分布，台地呈现出水平延展之势，东西长南北短，且南北方向台地之间高差较大。（图1） 2.3现状建设情况 综合服务片区现状中的居住用地主要是寺沟村的安置小区和驻驾河村的部分安置用地。寺沟安置小区为多层住宅小区形式。驻驾河村有部分窑洞和独户住宅以及少量多层住宅楼；岳岭上现有工业企业一家。 3 地域禀赋空间要素分析 3.1符合地域特点的道路结构 综合服务片区东部村民自建住宅前道路路线蜿蜒曲折，虽硬化情况较差，路面宽度仅有2米左右，但能够较好的连接综合服务片区南北两个方向，成为北部台地与最南部台地联系的有效通道，较好的解决了南部和北部的高差问题。综合服务片区西部地势变化相对较少，道路已经硬化，道路路面宽度约10m，联系集聚区南环路与县道七大路。 3.2城市形象 正在修编的巩义市城市总体规划已将豫联产业集聚区纳入到巩义市城市综合服务片区范围内，豫联产业集聚区位于巩义城区东北部，且由于巩义独特的地势，综合服务片区在七大路（县道）与南环路交叉口隔沟相望，十分突出，而且成为整个豫联产业集聚区人口形象地带，故而其整体空间形象显得尤为重要。 综合服务片区南侧有较高的山体，整个区域北高南低视野比较开阔，且由于豫联产业集聚区的组团式布局特征，综合服务片区南部是结构性生态绿地，具有较好的景观视野。 3.3趣味和谐的传统户外空间 综合服务片区内现状建设较少