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内燃机学 内燃机原理 内燃机的原理 内燃机原理 内燃机工作过程 内燃机充量更换 内燃机燃烧 内燃机供油 内燃机排放 内燃机的噪声 发动机的充量更换 进排气过程 配气机构的结构 配气间隙 换气原理 增压原理 换气原理分析 换气过程 评价换气过程的概念 配气相位 二冲程发动机的换气 换气过程 进气行程 汽油机：进气行程时曲轴转动使活塞从上止点运动到下止点。对于非增压机，进气行程结束，气缸内气压为0.08～0.09MPa，混合气温度310～400K。 排气行程 活塞在下止点时，缸内压力0.35～0.5MPa，温度1200～1500K，排气行程时曲轴带动活塞从下止点运动到上止点。 活塞到达上止点时，废气压力仍有0.105～0.12MPa，温度为700～1100K。 四冲程内燃机的换气过程 阶段划分 a.自由排气 是指废气主要依靠自身所具有的压力高于排气阀出口处压力而自然向缸外流动。 b.强制排气 是指废气向缸外流动主要依靠活塞的推挤作用，迫使缸内气体外排。 c.进气 气门重叠和扫气 非增压 CA 增压 CA 实际换气过程与理想换气过程 评价换气过程的概念 换气损失 时面值 充量系数的分析 换气损失 排气损失： 膨胀损失、推进损失 进气损失 泵气损失与泵气功 泵气损失与泵气功 泵气功是指P--V示功