关注路基质量过程控制 消除路基质量通病.doc

关注路基质量过程控制 消除路基质量通病 　　【摘 要】 市政道路土基基层在道路结构中起着承上启下的作用，被人们称为“顶梁柱”，几乎所有的荷载都由其来承载。所以，土基基层施工的好与坏，直接影响着整个道路的生命期，只有控制好施工过程中的每一个要点，才能确保工程质量，创出优质工程。 【关键词】 路基质量；控制要点；通病防治；方法 【中图分类号】 TU712.3 【文献标识码】 A 【文章编号】 1727-5123（2013）04-005-03 随着市政工程的迅速发展，市政道路的要求也越来越高，投入也越来越大，土基基层的施工是整个市政道路开始的前提，直接影响着整个道路的质量，因此控制好市政道路的土基施工要点就显得十分重要。 1 施工测量放线控制要点 测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作，贯穿于施工的全过程，从施工前的准备，到施工过程，到施工结束以后的竣工验收，都离不开测量工作。如何把测量放线做得又快又好，是对技术人员及管理人员一项基本技能的基本要求和考验。 1.1 做好开工前的测量。交底工程开工前，应在全面熟悉设计文件的基础上，由勘测设计单位进行现场测量交底，按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等，做好桩位交接记录，对位于施工范围内的测量标志，必须采取妥善保护措施。关于测量交底方面，需要强调的是桩位的保护即在设计单位交桩以后，应及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以保护，以免丢失。这些桩一般在于农田或道路中间，很容易被破坏，而一旦破坏，再让勘测设计单位来补测，则既耽误施工，又要增加一定的费用。 1.2 中线复测和边线放样。中线测量是在定线测量的基础上，将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来。它与定线测量的区别在于：定线测量中，只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来，而在中线测量中，要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来。路基开工前应全面恢复中线，根据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩。关于中线复测和边线放样应注意做好以下几点： 首先，应注意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符；如一个工程项目有几个标段，应注意与相邻标段的中心是否闭合，中线测量应深入相邻标段50～100米；应注意与桥涵等结构物的中心是否闭合；应注意与道路的相对位置与图纸是否相符。如果发现问题及时联系设计单位查明原因。 其次，护桩的设置。道路中线桩护桩的设置，是路基施工的重要依据，但是在施工中这些桩又容易被破坏，所以在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作。为了能迅速而又准确地把中线桩恢复在原来的位置上，必须在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩。所谓护桩，就是在施工范围以外不易被破坏的地方钉设的一些木桩。根据这些护桩，用简单的方法（如交点、量距等）即可迅速地恢复原来的桩点。 设置护桩应注意以下几个方面：在道路的每一直线段上，至少应有三个控制桩要设置护桩，这样即使有一个控制桩不能恢复时，仍可用其他两点。曲线段边桩的护桩设置。对于曲线段，由于边桩的确定较麻烦，重新测设耗费时间较多，因此在一次精确放线以后，对曲线段的边桩中有代表性的桩位也应设置护桩，这样可减少重复测量工作，减少测量工作量。 最后，里程桩的布设。中线桩定出以后，可以在此基础上做好里程桩的控制布设。里程桩的布设原则是：在直线段，一般布设在每隔100米的整桩号的横断面上，类似于施工常见的百米桩的布设；在曲线段桩位要适当加密，在曲线段起讫点、中点的里程桩位必须布设；里程桩可采用大木桩，上面用油漆或墨汁标上里程桩号，打入道路两侧施工范围以外的地上，最好是每侧各打一个。在保证施工中不易被破坏的情况下，离路基边线应尽量近一些，以方便使用，一般为1～2米。 1.3 校对及增设水准点。首先，使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，闭合差不得超限，如超出允许偏差应查明原因并及时报有关部门。设计单位交付的水准点一般是几个月前设置。这些点位处于很容易被人为撞动或因地面自然沉陷而发生变化，所以使用之前一定要认真复核；其次，水准点的增设原则：相隔距离一般为150～200米，以测高不加转站为原则。增设水准点应与设计单位交的水准点闭合，如一个工程项目分几个标段，还要与相邻标段的水准点闭合，闭合差不得超限。 水准点位置，应设于坚实、不下沉、不碰动的地物上或永久性建筑物的牢固处。亦可设置于外加保护的深埋木桩或混凝土桩上，并做出明显标志。水准点应每月复核一次，对怀疑被移动的水准点应在复测校核后方可使用。 2 常见的路基质量控制要点和通病防治方法 2.1 素土回填施工控制要点。 2.1.1 材料控制。严格禁止使用淤泥、沼泽土、有机土、生活垃圾、树根及图纸明