基于模糊灰色理论的地铁项目决策评价系统(初稿).docVIP

摘 要 针对地铁项目决策评价和地铁建设项目评标问题，论文在分析国内外有关项目决策和以及项目评标等领域的研究的热点和现状的基础上，提出了比较完整的地铁项目决策评价和评标选择体系，并且将模糊综合评估理论以及灰色关联理论分别应用到地铁项目决策和评标选择中。论文在层次分析法介绍的基础上，讨论了模糊数学综合评价模型的构建过程。然后介绍了单层次灰色关联的概念和计算方法，并结合层次分析法给出多层次灰色关联选择模型，从而为地铁项目决策评价提供理论依据和数学工具。 论文的一个研究重点地铁项目决策多级模糊评价，首先给出地铁项目评价指标的确定原则和评价过程中的体系结构，并讨论了各定性、定量指标的评价规则；然后针对地铁项目决策多级模糊评价问题，建立了对应的参评空间及评语集；最后以莞惠城际项目为例，介绍了利用层次分析法确定三阶项目决策权值的过程，并由莞惠城际项目中的经济指标、环境指标以及社会指标具体数据说明地铁项目决策综合模糊评估的过程，以验证地铁项目多级模糊评价的科学性和有效性。 论文另一个研究重点为基于灰色关联分析的地铁项目评标，首先根据地铁项目评标的特点构建了地铁项目评标选择体系，并对其进行了量化。通过对层次分析法以及灰色关联理论的运用进行多层次灰色关联伙伴选择数学建模。并依据上述的分析从标准指标集的确定、数据预处理、分辨系数的确定以及灰色关联系数的确定等步骤介绍了针对地铁项目投标企业选择的算法的实现过程。 以地铁项目决策评价系统的分析与设计为基础，论文介绍了实现该系统的关键技术如分布式组件开发技术以及JavaScript脚本技术和CSS技术等；随后在上述工作的基础上，分析了系统的功能树，并着重论述了该系统实现的体系构架；然后从客户端、服务器端、软件和硬件方面分析了系统的实现环境。最后介绍了系统实现的关键页面。 关键词：地铁项目决策；评标选择；层次分析法；模糊综合评估；灰色关联；ABSTRACT Keywords: 目 录 第一章 绪 论 1.1选题背景及研究意义 城市交通是保持城市活力最主要的基础设施，是城市生活的动脉，制约着城市经济的发展。展望21世纪的城市交通事业，给我们提出了更高要求。发展多层次、立体化、智能化的交通体系，将是城市建设发展中普遍追求的目标。而发展大、中、低客运量相互匹配的多种形式相结合的客运交通工具，将是实现上述远景目标的一项重大技术决策措施。为了缓和与改善城市交通紧张的局面，不是仅仅靠拓宽马路就能解决问题的。现代城市需要有一个与其现代化生活相适应的现代化交通体系，要形成一个与城市发展布局高度协调的综合交通格局。要把长远规划目标同近期调整改善结合起来。近期应做好与城市交通量基本相适应的道路网络系统，逐步改善常规公共交通的服务管理质量，拓展空间利用条件，重点发展以轨道交通为骨干的公共交通网络，积极引入城市轨道交通是其发展的必然趋势。 城市轨道交通一般分为地铁、城市轻轨（包括单轨）、城市有轨电车、市郊铁路等，城市轨道交通，是现代化城市所应有的高效的公共交通工具[1]。地铁，通常指地下铁路，亦简称为地下铁，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。节省土地减少噪音减少干扰节约能源建造成本高建设周期长前期时间长虽然地铁对于雪灾和冰雹的抵御能力较强。但是对地震、水灾、火灾和恐怖主义等抵御能力很弱。由于地铁的构造，而导致极易因为这些因素发生悲剧。 招标投标是竞争的一种形式与方法，它是产品竞争的衍生物，与竞争密切相关。工程项目通过招投标竞争确定价格，是国际上普遍采用的交易方法，也是有效控制投资的重要手段。通过招投标来控制工程造价，控制项目投资。地铁项目作为市场的一份子也不例外，也需要通过招投标的方式确定具体服务的供需双方。招标业务中常用的评标方法有最低投标价法与多属性分析法两种[21]，前者以价格作为评标的唯一因素(指标)，一般用于设备、原材料等性能容易比较的的招标项目。后者又称为综合评分法，需要综合多方面因素对投标人进行打分，是多目标多属性决策评标，适用于工程建设、车辆等多数项目的招标项目的评标。目前招投标的评标方法有模糊综合评判法，灰色关联分析法及主成分分析法，前两者基于不确定系统的研究，主成分分析法是多元统计数据分析的描述性分析方法[22]。夏恩君根据评标中的主要评价因素，构建出以招标单位相对受益最大化为目标函数的线性规划评标优化决策模型[23]。李登峰、程春田提出的部分信息不完全的多目标决策方法拓展了加权