软土路基工后沉降预测技术与应用实践.pdfVIP

第36卷第l期 山 西 建 筑 Vd．36No．1 20l 0年1月 SHANXIARCHITEC兀琅E Jan．2010·279· 文章编号：1009—6825(2010)01．0279-03 软土路基工后沉降预测技术与应用实践 赵庆鑫丛林 摘要：针对软土路基工后沉降的数据特点，分别建立了双曲线和灰色理论沉降预测模型，并结合某省高速公路路基工 后沉降观测数据进行了实例应用，预测结果表明，双曲线法和灰色模型法能够较为准确地反映路基沉降规律。 关键词：软土路基，双曲线法，灰色模型，沉降预测 中圈分类号：U416．1 文献标识码：A 0引言 作为路面结构的基础部分，路基是路面结构稳定、平整的基 计算法[1．2J。经验分析法则不考虑导致路堤沉降的复杂的土体本 本保证。在路堤荷载作用下，软土地基会发生工后沉降。受施工 构关系，而是直接从已经观测到的沉降数据分析沉降历时规律， 条件、自然环境和地质特征的影响，工后沉降具有不均匀性。而 因此，当沉降观测资料齐全时，实测的沉降一时间关系往往较理 工后不均匀沉降不仅影响路面的使用功能，而且在荷载作用下会 论分析法得到的结果更为准确。当前使用较多的经验分析法可 使路基路面发生结构牲破坏。针对路基工后沉降的数据特点，建 分为曲线拟合法和神经网络法两类旧J。灰色预测理论法是一种 立与之匹配的预测模型，有助于准确和全面的掌握路基沉降规 比较新的沉降预测方法，灰色预测模型又称GM模型，它是一组 律。从而为道路的前期施工方案和后期养护决策提供技术支持。 用微分方程给出的数学模型，利用GM模型可以对路基工后沉降 1 工后沉降预测技术 的发展变化进行全局观察、分析和长期预测，避开土体系统内部 1．1沉降预测技术回顾 相互作用、相互影响因素的变化机理，对系统进行全因素的分析。 沉降预测技术可以分为理论分析法和经验分析法两大类，理 其中，P，为基础出行模式i的使用概率；只7为转化后出行模3 结语 式i的使用概率；△产为出行模式i的使用变化。 城市现代化加速的同时，交通拥挤问题越发突出。HOV车 评估计算过程：1)实际调查高峰小时调查路段车辆运行状 道在最大程度减缓交通拥挤的同时也带来了一系列需要研究的 况。2)计算各车辆类型观测出行方式分担。3)实际交通调查计算问题：1)车辆需要通过多次变道才能从最外侧的车道到达专用车 无I-DV和设置HOV前后车辆运行时间。4)重新分配出行分担率。 道，离开则是相反的过程，这需要较长距离完成此过程，易产生交 5)结果分析比较。 通事故隐患和时间延误；2)如何解决交叉口瓶颈地区HOV车辆 2．2 合理规划 的优先通行。建议从事研究和管理的人员借鉴发达国家的经验， 在实际运营过程中，美国管理车道也产生了诸多在设计和规 结合中国的实际做一些探索，贯彻以人为本、安全至上的理念，充 划上的缺陷。鉴于美国经验，我国在设计和规划上应注意以下问题： 分挖掘、合理分配现有道路的资源，让现有的交通资源发挥更好 1)专用车道最好结合新区道路网规划来考虑。2)交通繁忙的作用，为国家的经济建设做出更大的贡献。