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研 年
城市轨道交通究 !#
上海轨道交通 号线对沿线房地产
1
价格的影响范围研究
江 永 叶霞飞 王 治
（同济大学道路与交通工程教育部重点实验室， ，上海 第一作者，硕士研究生）
200092 !
摘 要 为研究城市轨道交通开发利益的影响范围和受益 ’
First-author s address Key Lab of Road and Traffic engi-
程度问题，对 年上海轨道交通 号线沿线房地产价格 ， ， ，
2002 1 neering of Ministry of education Tongj i University 200092
进行了实际调查，通过分析车站周边楼盘价格与楼盘距车站 ，
Shan hai China
g
距离的关系，得出上海轨道交通1 号线部分车站对沿线房地
产价格的实际影响范围。以利用出行时间表述可达性的城 根据国内外城市轨道交通发展的历史经验，城
市轨道交通影响范围计算模型的原理为基础，从基于广义出
市轨道交通的建设与运营，不仅能为轨道交通乘客
行成本的可达性角度来建立城市轨道交通开发利益影响范
以节约交通费用或时间等形式带来直接利益，而且
围的理论计算修正模型。利用新建立的模型对上海轨道交
也将间接地为其沿线车站周边一定区域范围内的商
通1 号线进行了实例计算，并与调查值进行了比较和分析，
家和企业等带来各种利益（简称为开发利益）。为了
验证了理论计算修正模型，并得到了相关的推论。
关键词 城市轨道交通，房地产，影响范围 解决城市轨道交通成本负担与受益之间的严重不平
中图分类号 F 293 . 3 衡问题，需要研究城市轨道交通开发利益的影响范
围和受益程度问题。本文将以上海轨道交通1 号线
Im act area of shan hai rail transit line 1 on develo ment 为对象，重点探讨 号线对沿线房地产价格的影响
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