超长拉压双预应力混凝土简支梁施工技术 construction of super-long tensile and compressive double prestressed simple supported beam.pdfVIP

·上海建设斟技2009年第3期· 。j施I技术” 超长拉压双预应力混凝土简支梁施工技术 鲍德安 顾红军 上海富达工程管理咨询有限公司 上海松添建设工程有限公司 1 工程概况 高1．6m，高跨比保持在1／30．5。 上海松江区花辰公路油墩港大桥全长333．7 (2)由建在陆上扩展到建在跨河桥梁工程上，相 m，15跨。其主桥采用48．8m先压法拉压预应力混 应地取得了制梁_移梁-+双船抬吊的一条龙施工技 700m圆 凝土简支梁一跨过港。主桥平面处于R=1 术经验。 曲线上，纵向中心线与油墩港主流呈斜交25(o)。桥 (3)对26榀预制梁随机选取10榀在其主要控 横向总宽43．2m，分为上、下行双幅，其单幅桥宽 制断面进行应力跟踪监测；在制梁台座上=对26榀梁 19．6 m，中央分隔带宽4．0m。 进行受拉区预应力钢束张拉、受压区预应力合金钢 2先压法拉压预应力混凝土简支梁的特点 管放压过程、裸梁在槽线台座上顶升呈简支状态下 2．1 原理 的跨中反挠度(俗称反拱度)进行全过程测量等，使 先压法拉压双预应力混凝土简支梁是现代预应 拉压双预应力技术工艺过程处于受控状态。 力技术在桥梁工程上开发出来的新成果。其原理基 3 48．8m先压法拉压预应力简支梁构造与质量 于材料力学、钢筋混凝土结构学，即于简支梁下缘施 控制 加预压应力，并在其上缘给予预拉应力，从而在使用 3．1 单梁 荷载作用下，简支梁的边缘混凝土法向应力分别为： 每幅桥布置单梁13榀，其中，边梁2榀，中梁 em、长 上缘盯。≤【巩ol(容许应力)；下缘矿，≥0(通过设计11榀，对号入座全桥计26榀。简支梁高160 4880 计算途径给定)。这种拉压双预应力并用，使轴向预 cm、高跨比1／30．5。半纵剖面见图1。沿纵向 应力抵消、弯曲预应力迭加，得到提高截面承载力的 设横隔板9道。相邻单梁间距1．53m(中一中)。 效果，可以增大简支梁的跨度、减少梁的高度。与普 简支梁截面呈工字形，沿梁长支座、L／5、L／4、 通受拉区单预应力混凝土简支梁的高跨度比l／ L／2等主要控制断面的双预应力筋见图2。 15—1／25相比，拉压双预应力混凝土简支梁的高跨3．1．1顶板受压区 度比则达到1／30—1／35。后者的梁高可减少36％ 宽110cm、厚18～23cm，按“先压法”工艺(详 一55％，从而使全桥的结构总长度可缩短50～60情下述)布置lo根30CrMnSi热处理合金钢管，作 m，特别是在平原河网化的通航河流上建桥，可一跨 为预应力筋。其中，编号N5长19．012m、N6长 过江，给施工与航运带来好处。 25．018m，各4根；N7长31．018m，2根。合金钢管 kN， 2．2发展沿革与新突破 屈服强度885MPa，设计的钢管预压力为195．3 953 双预应力混凝土简支梁的研究。国际上始于20 受压区跨中主控断面总预压力为l kN。作为预 世纪70年代，其上缘受压区的预应力技术工艺多为