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2 水准点应该有足够的密度； 3 水准测量应达到足够的精度 各等级水准测量的精度，是用每公里高差中数的偶然中误差和每公里高差中数的全中误差来表示的。 每公里高差中数的偶然中误差 ---测段往返高差不符值，mm ---测段长度，km ---测段数。 每公里高差中数的全中误差来 ---各项改正后的闭合差，mm ---水准环长度，km ---水准环数。 三、 水准路线的设计、选点和埋石 1、技术设计 一等水准路线应沿路面坡度平缓、交通不太繁忙的交通路线布设，二等水准路线尽量沿公路、大河及河流布设，沿线交通较为方便。 水准路线应避开土质松软的地段和磁场甚强的地段，并应尽量避免通过大的河流、湖泊、沼泽与峡谷等障碍物。 2、选点　 水准点点位选定后，应填绘点之记，绘制水准路线图及结点接测图。 3 、埋石 四、 水准路线上的重力测量 因精密水准测量成果需进行重力异常改正，故在一、二等水准路线沿线要进行重力测量。 * 第四章 高程控制测量 [本章提要]： 国家高程基准 国家高程控制网建立的基本原理 城市和工程建设高程控制测量 精密水准仪 精密水准仪和水准尺的检验 精密水准测量的主要误差来源及其影响 精密水准测量的实施 跨河精密水准测量 水准测量的概算 三角高程测量 高程控制网计算和平差 本章提要 [重点]精密水准仪与水准尺、精密水准测量 的实施、三角高程测量 [难点]正常水准面不平行性及其改正数计算 返回本章首页 本章讲述高程控制网的布设，精密水准测量、三角高程测量。目的是解决高程控制点位置的测定问题。内容涉及国家高程基准、高程控制网的布设、精密水准仪与水准尺、精密水准测量的主要误差来源及其影响、精密水准测量的实施、正常水准面不平行性及其改正数计算、水准测量的概算、三角高程测量 位置适中 半日潮有规律 不在江河入海口 海面开阔、无岛礁 海底平坦，水深在10m以上 高程基准面就是地面点高程的统一起算面，因此通常采大地水准面作为高程基准面。 大地水准面是假想海洋处于完全静止的平衡状态时的海水面延伸到大陆地面以下所形成的闭合曲面。 1956年黄海高程系统(1950-1956) 1985年国家高程基准(1952-1979) ,1988年1月1日开始启用。 4.1　国家高程基准 水准原点------青岛观象山 1956年黄海高程系统，水准原点的高程值72.289m1985年国家高程基准，水准原点的高程值72.2604m两系统相差-0.0286m 主点—原点、参考点和副点共6个点组成水准原点网。 　 一、国家高程控制网的布设原则： 1.从高级到低级、逐级控制； 4.2国家高程控制网建立的基本原理 4.2国家高程控制网建立的基本原理 4.2国家高程控制网建立的基本原理 4.2国家高程控制网建立的基本原理 4 一等水准网应定期复测。 　　我国一等水准网由289条路线组成，其中284条路线构成100个闭合环，共计埋设各类标石近2万余座。全国一等水准网布设略图如图所示。 4.2.1 国家高程控制测量 二、 国家水准网布设方案及精度要求 4.2国家高程控制网建立的基本原理 4.3 城市和工程建设高程控制测量 一、城市和工程建设高程控制网概述 城市测量和工程测量技术规范规定：水准测量依次分为二、三、四等3个等级。 二、水准测量的实施 图上设计应遵循以下原则： （1）水准路线应尽量沿坡度小的道路布设，以减弱前后视折光误差的影响。尽量避免跨越河流、湖泊、沼泽等障碍物。 （2）水准路线若与高压输电线或地下电缆平行，则应使水准路线在输电线或电缆50m以外布设，以避免电磁场对水准测量的影响。 （3）布设首级高程控制网时，应考虑到便于进一步加密。 （4）水准网应尽可能布设成环形网或结点网，个别情况下亦可布设成附合路线。水准点间的距离：一般地区为2～4km；城市建筑区和工业区为1～2km。 （5）应与国家水准点进行联测，以求得高程系统的统一。 （6）注意测区已有水准测量成果的利用。 4.3 城市和工程建设高程控制测量 　　工程测量中常用的普通水准标石是由柱石和盘石两部分组成，标石上面嵌设有铜材或不锈钢金属标志。 　 点位的稳固安全，并能长期保存，便于施测。 一般要求离铁路的距离应大于50m，离公路的距离应大于20m。