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第六章 道路交通其他环境问题 第一节 道路交通振动环境影响防治 一、道路交通振动的测量 (一)道路交通振动的传播 道路交通振动是指由道路上行驶车辆的激振而产生的地面振动，因而道路交通振动很大程度上取决于道路结构和地质条件。振动在半无限弹性介质中(如地面)传播时，在弹性体内产生纵波(压缩波)和横波(切变波)，同时还存在一种沿表面传播的波，称为瑞利表面波。介质内纵波和横波的传播速度表达式如下： 瑞利表面波(R波)的波速VR与横波的波速VS之间有如下关系 由地表面激振的波动理论分析，点振源上、下方向振动，表面瑞利波的振幅以传播距离r-1衰减，地表内(地基中)纵波和检波的振幅以l/r2衰减。对于线振源，纵波和横波的振幅以1/r衰减。 实际上道路交通振动随传播距离的衰减与地质条件有关，软土地基比一般粘土地基随距离衰减要小，一般粘土地基比砂砾地基随距离衰减亦小，岩石地基随距离衰减最小。据资料介绍，在道路边测得振动在水平面内的分量比垂直面内上、下方向的分量要小得多，而且距道路边越远，表面波的波动越占优势，但是表面波一旦进入地表内便迅速衰减。 (二)道路交通振动的测量 反映振动强弱的物理量是振动的位移(y)、速度(v)和加速度(a)，三者之间有如下关系 式中w为振动的圆频率(w =2πf)。对于道路交通振动，其振动频率(f)由车辆的固有频率和路面的凹凸不平产生的综合作用，其中由路面的凹