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第23卷第20期 岩石力学与工程学报
2004年10月 ChineseJournal Mechanicsand
ofRock Engineeringv v Oct．，2004
列车动荷载对下立交结构的影响分析
雷震宇周顺华许恺
(同济大学道路与交通T程教育部重点实验室上海200092)
摘要通过弹塑性动力有限元法对列车动荷载与轨下结构组成的系统进行了动力响应分析，研究了轨下有较大刚
度结构存在时对路基内竖向动应力的变化规律的影响，并对不同埋深隧道的附加动应力进行了讨论。分析中采用
轨枕．道床全支承模式，土体采用理想弹塑性动本构模型。结果表明轨下构筑物的存在将减弱列车动应力往深层传
递的衰减。隧道埋深越大，路基内附加动应力整体水平越低。对轨下结构的影响越小。建议在设计时考虑长期列
车动荷载对混凝土的疲劳破坏。
关键词隧道工程，下立交结构，轮轨力，动力有限元法
分类号U451．3 文献标识码A 文章编号1000．6915(2004)20．3536．05
ANALYSISOF LoADoN
EFFECT TRAIN．INDUCEDDYNAMIC
oVERHEADCROSSlNGSTRUCTUREUNDERRAIIM，AY
Lei Shunhua，XuKai
Zhenyu，Zhou
and 200092
(KeyLaboratoryofRoadTrafficEngineeringoftheMinistryofEducation，TonalUniversity，ShanghaiChina)
Abstract ofthe wheel，railandtunnelunder
The ofrail iS
dynamicresponsesystemcomposed railwayanalyzed
with finiteelementmethod．Theinfluenceofthestructureunderrailwith stifineSSonvariation
elastoplastic bigger
ofvertical stressinroadbediSstudied．Theadditional stressesoftunnelswith
regularity dynamic dynamic
difrerentarealsodiscussed．Theidealtouchmodelbetweentieandbedandtheideal
depths elastoplasticdynamic
of
modelofsoilare for resultsindicatethattheattenuationadditional
adoptedanalysis．Theanalysis dynamic
tunnel
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