特殊断面基坑的稳定性探讨.pdfVIP

第 卷 第 期 地 下 空 间 24 3 VOI .24 NO . 3 年 月 2004 9 UNDERGROUND SPACE Sept .2004 文章编号： （ ） 1001-831X 2004 03-0402-04 特殊断面基坑的稳定性探讨! 1 1 2 董月英 ，雷震宇 ，包旭范 （ 同济大学铁道建筑工程系，上海 ； 上海市政设计院，上海 ） 1. 200331 2 . 200092 摘 要：结合某一地铁车站特殊基坑开挖断面，考虑上下坑土体之间的相互作用对基坑稳 定性的影响，分析了在不同水平间距情况下，上、下基坑的稳定性，为类似的工程提供一定的建 议。 关键词：地下铁道；基坑；稳定性 中图分类号： + 文献标识码： U231 .4 B 地层的活动，对工程本身及周围环境都将造成不可 ! 前言 估量的损失。因此对基坑进行稳定性分析，是基坑 随着城市现代化建设的不断发展，有限的城市 工程设计的重要环节之一，影响基坑稳定性的因素 地面空间已不能满足需要，于是人们开始向高空和 有很多，其中基坑的几何形状和尺寸如开挖深度、 地下寻求发展空间。在地铁车站建造中，为适应城 宽度、开挖形状等更为重要。本文结合一特殊断面 市交通运输与地下建筑空间的协调发展，有些工程 基坑开挖工程实例，探讨了上、下坑土体之间的水 率先采用了图 所示的基坑开挖形式。这种形式 平间距 （见图 ）与基坑的稳定性之间的关系。 1 L1 1 可使车站成为联接地铁、地面交通和商业的纽带， 上下坑的稳定性分析理论 旅客不出地面，就可方便地进行候车、换乘、购物。 在国内方面，北京西客站地铁车站的建造中采 # ! 计算模型的简化 用了这种形式，上层主体结构为站厅层，下层主体 在进行深基坑开挖的过程中，随着基坑内土体 结构为站台层，由此成功了地铁车站、铁路出站通 的大量挖出，围护墙体内外侧的土面高差越来越 道、南北自由通道的有机结合，方便了乘客换乘，减 大，这种高差所形成的土体荷载及地面超载，不可 ［］［］ 小了地面交通的压力1 2 ，深圳地铁车站一期工程 能完全由基底以上的多层支撑和围护墙体来平衡。 的建造中也采用了类似的作法。这种形式可更加 基坑围护结构体系主要是控制并支挡基坑外侧土 充分地利用地下空间，将车站与场地开发相结合， 体荷载和地面超载所诱发的水平作用力，而土体荷 是地铁车站设计的发展方向。 载和地面超载在垂直方向的重力效应，只能靠基底 以下的土体承担。然而，基底土体的承载能力是很