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基于AHP高等级公路景观评价 　　摘 要：高等级公路景观评价的难点是不确定和不可度量的指标，由于评价的不可度量性，因此需将一个比较模糊的体系量化。根据当今公路的景观设计的理念和专家的衡量，提炼出了25个指标，建立了较为合理的指标评价体系。结合南渝高速公路的现场调研资料，用5级分制对各个指标评分；另外本文给出了利用Matlab计算相对权重系数和最大特征值的程序，利用指标层的相对权重系数和各个指标的评分，逐层计算，实现了对高等级公路景观评价的量化。 关键词：高等级公路；景观评价；指标体系 Abstract: The difficulty of high grade highway landscape evaluation is uncertain and not measurable indicators, as the evaluation cannot be measured, so the need of a fuzzy system to quantify. According to the measure of the highway landscape design concept and expert, extracted 25 indexes, established the evaluation index system of reasonable. Based on field investigation data of the south Chongqing Expressway, with 5 scores for each index; the other is proposed to calculate the relative weight coefficient and maximum eigenvalue using Matlab program, using the relative weight coefficient of each index and index layer score, calculated layer by layer, realizes the quantitative evaluation on the landscape of the high grade highway. Keywords: high grade highway landscape evaluation; index system; 中图分类号：TE834 1 引言 随着国家经济技术的进步和可持续发展思想的不断深入，在道路设计与建设的各个环节中道路的美观和与周边环境的协调日显突出。为了降低道路设计与施工对自然生态环境造成不良的影响，为人性化道路施工设计提供建设的依据,本文通过对高速公路景观指标体系的详细分析，利用层次分析法建立高速公路山区路段的评价模型，进一步拓展了高速公路景观设计理念并为景观评价提供了一种量化的方法。 2 层次分析法的基本原理 层次分析法(Analytic Hierarchy Process,简称为AHP法)的主要特征是，它合理地将定性与定量的决策结合起来，按照思维、心理的规律把决策过程层次化、数量化。其基本思路:先分解后综合整理和综合人们的主观判断，使定性分析与定量分析有机结合，实现定量化决策。首先将所要分析的问题层次化，根据问题的性质和要达到的总目标，将问题分解成不同的组成因素，按照因素间的相互关系及隶属关系，将因素按不同层次聚集组合，形成一个多层分析结构模型，最终归结为最低层相对于最高层相对重要程度的权值或相对优劣次序的问题。其步骤：(1)建立层次结构模型；(2)建立判断矩阵；(3)计算单一层次下元素的相对权重并进行一致性检验；(4)层次总排序。 3 建立层次结构模型 3.1评价指标体系建立的基本原则 评价指标必须具有实用性、公认性、可评性、可对比性。因此,建立指标体系须遵循如下原则： (1)实用性原则。景观评价是一个复杂而模糊的概念，影响景观评价的因素非常多，因此需要找一些具有实用价值，能准确而全面的反映景观优劣的指标。 (2)公认性原则。景观好坏的评价者其实是大众，科研是提供一种途径进而验证其优劣，量化人们对景观的评价。因此，所设指标应满足当今人们的认同，调研采集人们对某一指标的认同是非常必要的，也是必须的。 (3)可评性和可对比性原则。能用直接或间接的方法对某一指标的优劣进行评价，为了能合理的建立判断矩阵，同级指标应可以相互比较其优劣，优劣的程度。 3.2指标选择的方法 根据层次分析法,选择“目标—指标层次结构”建立高等级公路景观评价指标体系。评价体系由三个层次组成