专用汽车结构与设计课件作者卞学良第六章节仓栅式汽车的结构与设计.ppt

图6-22　活动甲板自动定位装置(棘轮式)1—柱塞　2—异形棘轮　3—顶升套　4—调节螺钉5—限位撞块　6—立柱封头　7—上横梁　8—立柱 图6-23　双层半挂牲畜运输车原理图1、2、3、10、11—油路控制系统　4—第一层门　5—双臂杠杆　6—回位弹簧7—液压缸　8、9—第二层甲板打开、升起液压缸　12、13—第二层甲板14—顶盖　15—第二层门梯　16—绳索　17、18—滑轮 尚辅网 / 第六章　仓栅式汽车的结构与设计 第一节　散装饲料运输汽车的结构与设计第二节　散装粮食运输汽车的结构与设计第三节　畜禽运输车 第一节　散装饲料运输汽车的结构与设计 一、概述二、机械式螺旋输送散装饲料运输车 一、概述 1)饲料一般由多种原料配制而成，因此在运输和装卸过程中，不能破坏饲料的混合比。2)有足够的卸料能力，且剩余率必须满足有关标准规定。3)饲料在卸料过程中，各环节的卸料能力、输送能力必须互相匹配，避免发生饲料堵塞。4)罐体应具有足够的强度、刚度和耐磨性。 二、机械式螺旋输送散装饲料运输车 (一)总体结构和工作原理(二)仓罐结构与设计(三)螺旋输送卸料机构(四)功率和卸料能力 (一)总体结构和工作原理 图6-1　机械式螺旋输送散装饲料运输车结构1—手压泵　2—后保险杠　3、7—弯头　4—转向盘　5—转弯螺杆6—垂直螺旋轴　8—入孔　9—卸料螺旋轴　10—悬臂支架　11—悬臂　12—卸料头　13—底部螺旋轴　14—减速器　15—操纵杆16—变速器　17—传动轴　18—活门开关控制杆　19—正反换向装置　20—移动活门　21—液压软管 (二)仓罐结构与设计 1.仓罐结构2.罐体设计 图6-2　单仓式立罐a)单封头　b)双封头 图6-3　多仓式立罐1—封头　2—锥筒　3—进料口　4—料口加强圈　5—分仓滑板　6—立筒　7—流态化床 图6-4　罐体封头形式a)球形　b)椭球形　c)碟形 图6-5　厢式仓罐1—控制杆　2—钢丝绳　3—滑轮4—入孔　5—仓罐　6—移动活门7—底部螺旋输送槽 图6-6　排料孔水力半径计算简图 图6-7　罐壁压力 (三)螺旋输送卸料机构 图6-8　螺旋面形式a)实体面型　b)带式面型 (四)功率和卸料能力 1.功率的计算2.卸料能力的匹配 第二节　散装粮食运输汽车的结构与设计 一、概述二、自卸式散装粮食运输车厢体结构与设计三、自卸机构 图6-9　散装粮食运输车车厢结构形式a)、b)、c)敞开式车厢　d)、e)封闭式车厢 图6-10　单仓卧式罐体结构1—封头　2—筒体　3—进料口加强圈　4—进料口直筒　5—出料口加强圈　6—出料口 图6-11　筒体的形式a)单直筒体　b)单斜筒体　c)圆柱和圆锥组合筒体　d)V形筒体(两斜锥筒体组合)　e)V形筒体(两直筒-△形筒体组合)　f)腰鼓形筒体(一直两锥筒组合)g)腰鼓形筒体(一直四锥筒组合)　h)异体筒体(一锥两直筒组合) 图6-12　多仓式罐体结构a)贯通式　b)封闭式 第三节　畜禽运输车 一、畜禽运输车的特点二、栅栏双层汽车的第二层甲板结构 图6-13　仓栅式牲畜运输车 图6-14　甲板升降机构图1—底板　2—第二层活动甲板　3、4—销轴5—柱塞　6—举升套　7—车厢立柱　8—三角架　9—导向套 二、栅栏双层汽车的第二层甲板结构 (一)拼装式固定甲板(二)液压升降式活动甲板(三)液压折叠式活动甲板 (二)液压升降式活动甲板 1.举升机构2.同步机构3.活动甲板的锁定机构 图6-15　分流集流阀同步回路原理图1—液压泵　2—换向阀　3、4—分流集流阀5—液控单向阀　6—举升缸　7—升降甲板 图6-16　液压马达同步回路1—液压泵　2—单向阀　3—换向阀4—液压马达　5—可调节流阀　6—柱塞举升缸　7—升降活动甲板　8—溢流阀 图6-17　齿轮式同步分流阀1—轴承　2—侧板　3—花键轴　4—主动齿轮　5—阀体　6—从动齿轮 图6-18　串联式同步缸同步回路1—油箱　2—液压泵　3—单向阀　4—换向阀5—单向可变节流阀　6—同步缸　7—顺序阀8—节流阀　9—举升活塞缸　10—升降活动甲板　11—活塞杆　12—串联活塞 图6-19　串联式同步缸1、7—螺杆　2—活塞杆　3—端盖　4—液压缸　5—活塞　6—单向阀 图6-20　并联式同步缸1—大液压缸　2—大活塞　3—活塞杆4—小液压缸　5—小活塞 图6-21　活动甲板定位装置(T形销式)1—螺母　2、4—垫圈　3—摇臂　5、6—橡胶块7—T形销　8—推杆　9—气缸 尚辅网 /