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探究路基石方爆破有害效应和安全防护措施 　　摘 要：在工程施工中经常会用到爆破的方法，虽然给施工带来极大的便利，但是由于爆破产生的振动及其它有害效应可能对周围建筑、设施、人员造成一定的危害，应当引起高度重视。本文结合某工程实例，针对爆破中可能带来的有害效应进行分析，并提出了相应的解决措施。 关键词：路基；爆破；爆破有害效应；安全防护 中图分类号： P633.2 文献标识码： A 某高速公路项目，施工沿线距居民区很近，并有电力和铁路设施，按照工程设计要求以及对周边环境、地质条件勘察等综合考虑确定采用爆破的方式开挖路基石方。 1、爆破作业总体方案 本工程采用浅孔爆破和深孔爆破相结合的施工方法，当开挖深度＜5m时选用浅孔爆破法，当5m≤开挖深度≤8m时，选用深孔爆破法，当开挖深度＞8m时，实行分台阶深孔爆破的方法。 2、爆破危害分析与安全防护 本工程地点靠近铁路和村寨，爆破施工点距铁路最近约为60m，距村寨约50m，为了不影响铁路的正常运行和附近居民的正常生活，针对爆破振动、爆破飞石及爆破有害气体等有害效应采取妥当的措施进行防护。2007年底发生在某地的1216公路爆破事故中造成了10人重伤，5人在事故在遇难。经有关的事故调查得知，造成该事故的原因正是施工人员对爆破的安全意识性不强以及施工人员在操作上存在一定问题，在实际爆破施工中没按《爆破安全操作规程》的要求施做，粗心大意等所至，因此必须加强对爆破的安全防护。 2.1 爆破振动 苏联科学家萨道夫斯基由实验归纳出爆破地面振动速度经验公式中与介质和爆源条件有关的系数K和衰减指数α，使其成为工程爆破普遍应用的爆破地面振动速度经验计算公式，这也是我国《爆破安全规程》推荐采用的计算公式： 式中： v为地面质点峰值振动速度，cm/s； Q为炸药量（齐爆时为总装药量，分段延期爆破时为最大一段装药量），kg； R为观测（计算）点到爆源的距离，m； K、α分别为与爆破点至计算点间的地形、地质条件、爆破方式等有关的衰减系数，按表1取值。 表1K、α参考取值表 为了确保爆区周围人员和建筑物的安全，须将爆破振动的有害效应严格控制在允许范围之内，具体措施如下： (1) 限制一次爆破的最大用药量 在施工中根据现场要求，选取安全振速值时，根据爆破振动安全允许标准，式中v 取0.4cm/s，K取50，α取1.5进行计算和控制，其计算结果如表2所示。 表2最大一段装药量表 针对表中计算结果，在爆区安全距离内，选择适当的最大装药量。在实际施工中，需要通过对周围的建筑物爆破进行振动监测，数据分析，不断调整上述参数，使之更趋于合理，保证建筑物的安全。 (2) 选用低威力、低爆速的炸药 炸药的波阻抗越大，爆破振动强度也越大，若将炸药的爆速3200m/s 降到1800m/s，则振动效应可降低40%~60%。 (3) 改变装药结构 装药越分散，振动效应越小。采用分段装药、不耦合装药、孔底间隔装药等装药结构，均可不同程度地降低爆破振动。 (4) 限制延时爆破最大一段的装药量 在总装药量和其他爆破条件相同的情况下，毫秒延时爆破的振速比齐发爆破降低40%~60%。 2.2 爆破飞石 根据《现代公路工程爆破》中瑞典汤尼克研究基金会提出的经验公式，估算深孔爆破飞石距离： Rfmax=KFd，KF=40/2.54 式中： d为炮孔直径，mm； Rfmax为飞石的飞散距离，m； KF为安全系数； 当d=90mm时，Rfmax=142m。 实践证明，正常深孔爆破的飞石一般不会太远，多数小于用上式计算的距离。但由于堵塞长度过小或最小抵抗线过大而形成爆破漏斗效应时，以及岩石中含有软弱夹层，或梯段深孔爆破由于过量用药、穿孔位置错误、工作面局部超挖、介质不均匀、岩体有薄弱面、起爆顺序错误等原因，个别飞石距离可能大于200m，甚至更远。 为了保证安全，根据爆破经验，确定本工程的深孔爆破飞石安全距离为250m。对靠近爆区的铁路和树木，应进行爆破飞石的防护。爆破飞石防护主要采用以下两种方法： (1) 对于飞石防护要求敏感的地区，采用适当增加堵塞长度，在孔口加压砂袋的方法；对于飞石防护要求十分敏感的地区，采用荆笆覆盖爆区，然后上面压砂袋，砂袋每平方米的数量主要根据爆破区至铁路和树木距离的远近确定。 (2) 在爆区与被保护对象之间设置防护屏障，以拦截爆破飞石。每次爆破作业，应严格进行爆破飞石的防护，确保爆破作业的安全。 (3) 每次爆破时应对爆破飞石进行监测，包括飞石的散落范围、主要飞散方向等，以便对爆破飞石的防护和爆