土木工程概论课件作者李斌第五讲隧道及地下工程.ppt

一、隧道及地下工程的发展历史 几十万年前，北京猿人利用周口店天然溶洞作为栖身之处。我们的祖先在远古时代，就利用双手和简单工具，模拟天然洞穴形状修建了黄土窑洞和地下墓穴。各文明古国曾修建了大量的地下墓室、灌溉、给水、排水隧洞，采矿巷道和地下粮仓等。 在现代社会，世界范围内大量兴建城市地铁、地下商场、地下街、地下道路、地下储藏库、矿山工程等，地下工程的规模越来越庞大。 一、隧道及地下工程的发展历史 国外最古老的隧道是古代巴比伦城中的幼发拉底河下修建的连接皇宫与神庙间的人行隧道，建在公元前2180-2160年间。 我国最早的交通隧道是位于今陕西汉中县的“石门”隧道，建于公元66年。 秦始皇陵修建于公元前206年，从已发掘的兵马俑坑群规模来看，它可能是我国历史上最大的地下陵墓工程，被称为人类历史上的第八大奇迹。 隋朝地下粮仓 魏晋及南北朝时期的云冈石窟、龙门石窟、敦煌莫高窟。 新疆吐鲁番的坎儿井 坎儿井最早出现于公元前200年，但吐鲁番的坎儿井大多修建于清朝时期，总数近千条，全长5000km，形成了一套完整的地下水利系统，享有“地下长城”之美誉。 坎儿井的结构，大体上是由竖井、地下渠道、地面渠道和“涝坝”（小型蓄水池）四部分组成，吐鲁番盆地北部的博格达山和西部的喀拉乌成山，春夏时节有大量积雪和雨水流下山谷，潜入戈壁滩下。人们利用山的坡度，巧妙地 创造了坎儿井，引地下潜流灌溉农田。坎儿并不因炎热、狂风而使水分大量蒸发，因而流量稳定，保证了自流灌溉。 二、近现代隧道及地下工程 近代隧道及地下工程时期是指从17世纪到第二次世界大战前后。在这一时期，土、木、砖等建筑材料，特别是混凝土、钢材及钢筋混凝土等得到广泛应用；在工程设计中运用了力学与结构的概念与原理；在施工技术方面，由于火药的使用出现了矿山法，工业革命的发展促进了机械代替人力的开挖方法，如隧道掘进机法、盾构法及顶管法等。 现代隧道及地下工程是指从二战之后到现在，主要特点是工程的数量和规模迅速增大，不但修建了众多的铁路隧道、公路隧道、水底隧道，还出现了种类繁多的地下商业街、地下商场、地下车库、共同沟，甚至出现了地下城市。各种隧道施工方法都得到了快速发展。 2.1 矿山法和新奥法 近代修建的隧道几乎全部采用矿山法修建。 1、矿山法主要采用钻眼、装药、放炮、出渣、支护等循环或利用臂式掘进机来完成隧道施工，采用炸药爆破岩石是其特点。 传统矿山法的大量应用，逐渐暴露出严重的安全和工期问题，如爆破容易扰动隧道周围岩石，产生塌方事故以及掘进速度和效率相对较低等问题。因此诞生了其他的新技术。 2、新奥法（NATM） ：是在传统矿山法的基础上，总结支护施工经验，并结合岩体力学理论提出的。新奥法强调发挥周围岩石的自承作用，以薄层柔性支撑与围岩结合形成的支护系统取代后层的混凝土衬砌支护，减少了开挖量和圬工量。 青函海底隧道 （矿山法） 秦岭终南山公路隧道在高速公路隧道建设史上的六项之最 是世界第一座最长的双洞高速公路隧道； 是第一座由我国自行设计、自行施工、自行监理、自行管理，建设规模最大的特长高速公路隧道； 通风竖井是目前世界直径最大、深度最大的竖井通风工程。隧道共设置三座通风竖井，最大井深661米，最大竖井直径达11.5米，竖井下方均设大型地下风机厂房，工程规模和通风控制理论属国内首创，世界罕见，隧道通风竖井被形象地形容为地球上最大的“烟囱”。 设置了非常完备的监控和防灾救援系统； 在亚洲首创设置了人性化的特殊灯光带，缓解驾驶员视觉疲劳，保证行车安全。 开发应用了策略自动生成软件进行隧道联动控制指导。 翔安隧道和香港海底隧道的区别 从构成上看，翔安隧道和香港海底隧道最大的区别在于前者有服务隧道而后者没有。翔安隧道设置服务隧道是考虑到市政管线需要——隧道分上下部分，上部为检修车通道、逃生通道；下部为市政管廊，用于布排供水管、高压电缆、通信光缆等。服务通道与两个行车主洞之间(左右线隧道)有12个人行横通道、5个行车横通道相通，在抢险救援逃生时，发挥着重要作用，不过平时不能随便进入。 从施工法看，最大不同在于，香港隧道用的是沉管法，翔安隧道采用的则是钻爆法暗挖施工。沉管法指的是将若干个预制段分别浮运到海面(河面)现场，并一个接一个地沉放安装在已疏浚好的基槽内，以此方法修建水下隧道，是当前较为流行的一种隧道施工方法。不过这种工法对水域环境会造成一定破坏。翔安隧道从保护厦门白海豚生存环境以及保护海洋生态环境、海洋珍稀鱼类、海床现状及弃渣利用考虑，最后放弃沉管法，采用钻爆法施工，施工方法即采用海底爆破、机械开挖及人工开挖相结合。 2.2 隧道掘进机法 3、隧道掘进机法（TBM）：利用隧道掘进机的回转刀具开挖（同时破碎和掘进）隧道的一种方法。掘进机上安装有支护、吸尘、通风、导向等辅助设备，能