汽车发动机构造与维修课件作者屈殿银模块5柴油机燃料供给系统的构造与维修.pptVIP

图5-22　柱塞分配套筒和平面凸轮盘的相对位置 (2)供油及分配的基本原理　VE分配泵柱塞分配套筒(即柱塞套)和平面凸轮盘的相对位置如图5-22所示。首先介绍凸轮与柱塞上进、出油槽相互之间的相位。 5.4　柴油机高压供油装置 图5-23　VE分配泵的均压过程 无论是四缸分配泵还是六缸分配泵，柱塞完成一次进油、压油和分配的供油过程是相同的，现详述如下：1)进油过程。2)压缩喷油过程。 3)供油结束。4)均压过程(见图5-23)。 VE分配泵采用改变供油结束点相对凸轮的位置(即控制套筒的控制平面与柱塞上卸载孔的相对位置)来改变供油的有效行程(见图5-24)。 5.4　柴油机高压供油装置 图5-24　VE分配泵供油量控制原理 5.4　柴油机高压供油装置 图5-25　停油电磁阀及控制电路 (3)停油电磁阀　如图5-25所示，停油电磁阀的电路由点火开关控制。 5.4　柴油机高压供油装置 3.喷油泵的使用维护和拆装要点 喷油泵的完好程度直接关系到柴油机的动力性和经济性。为防止喷油泵的早期磨损和工作失调，必须保持燃油和润滑油的清洁、工作条件正常和定期检查。一般汽车每运行1000小时应对喷油泵进行检查、清洗、调试。(1)喷油泵的拆装要点　(2)主要部件检验1)柱塞偶件检验。 2)出油阀偶件检验。 5.4　柴油机高压供油装置 5.5　调速器 【本节目标】1.熟悉调速器的功用与类型。2.掌握调速器的构造与工作原理。 【基本理论知识】 柴油机工作时由于负荷、转速经常变化，单靠喷油泵将无法维持柴油机稳定的运行。为保证柴油发动机运转安全，不“飞车”，还要限制发动机的最高转速。 为了满足柴油发动机以上工作要求，在柴油机上必须使用调速器。1.调速器的功用和类型(1)柴油机调速器的功用　 5.5　调速器 (2)调速器的种类　 1)两速式调速器。2)全程式调速器。全程式调速器不但能保持柴油机的最低稳定转速和限制最高转速，还能根据发动机负荷的大小保持和调节任一转速。 离心式全程调速器工作原理如图5-26所示。 图5-26　离心式全程调速器的工作原理1—供油拉杆　2—调速叉　3—高速限制螺钉　4—怠速限制螺钉　5—支承轴6—调速弹簧滑座　7—调速弹簧　8—推力斜盘　9—飞球组件　10—驱动斜盘 5.5　调速器 2.Ⅱ号泵调速器的构造 Ⅱ号泵调速器由传动斜盘、推力盘、调节轴、钢球、飞球座、飞球支架、拉杆传动板、怠速弹簧、起动弹簧、高速弹簧、校正弹簧、操纵轴、调速器后盖等组成，如图5?27所示。 图5-27　Ⅱ号泵调速器 5.5　调速器 3.Ⅱ号泵调速器的工作过程(1)负荷减小　(2)负荷增加　(3)自动调节　(4)调速器的几个工况　 5.5　调速器 5.6　喷油泵供油提前角调节器和供油正时的检查调整 【本节目标】1.掌握供油提前角调节器的构造与工作原理。2.掌握柴油机供油正时的检查与调整。 【基本理论知识】1.机械离心式供油提前角自动调节器 柴油机在使用时，转速是经常变化的，而最佳供油提前角是随转速升高而升高的。为满足这一要求，在喷油泵的前端，装有供油角度自动提前器，简称提前器，如图5-28所示。 (1)供油提前器的结构　(2)供油提前器的工作过程　 图5-28　自动提前器 5.6　喷油泵供油提前角调节器和供油正时的检查调整 2.液压式供油提前角自动调节器(1)丰田柴油发动机VE式喷油泵自动提前器(也叫自动定时器) VE式喷油泵自动提前器的工作原理如图5-20及图5-29所示。 (2)DPA型分配泵供油提前角自动提前器 图5-29　液压式喷油提前器1—壳体　2—活塞　3—连接销　4—传力销5—弹簧　6—滚轮　7—滚轮架　8—滚轮轴 5.6　喷油泵供油提前角调节器和供油正时的检查调整 3.供油正时的检查与调整 柴油机工作一段时间后或是将喷油泵拆卸重新安装时，都必须检查和调整喷油正时。喷油正时的检查与调整就是通过调整供油提前角来实现的。1)将喷油泵总成安装到发动机上，顺时针摇转曲轴，使第一缸压缩终了上止点前的喷油正时记号对正(飞轮与离合器壳)。2)转动喷油泵联轴器，使喷油泵联轴器转盘上的正时刻线与喷油泵壳体前端盖上的刻线对正。3)向前推入喷油泵，使喷油泵从动凸缘盘与联轴器接合并拧紧联轴器的紧固螺栓。4)在运行过程中若发现喷油提前角不合适，可松开紧固螺栓，缓慢转动曲轴，使联轴器转过一个角度。5)调整完毕后，按发动机供油次序装好全部高压油管，再进行试车试验。 5.6　喷油泵供油提前角调节器和供油正时的检查调整 【本节目标】1.熟悉柴油机燃料供给系统故障的原因。2.掌握故障的诊断与排除方法。  5.7　柴油燃料供