全数字伺服系统中位置环和电子齿轮设计方案.docVIP

摘要：分析了伺服系统中位置环和电子齿轮地工作原理,同时介绍了一种位置环和电子齿轮地数字实现方法.最后通过实验验证了该设计地可行性. 关键词：伺服系统；位置环；电子齿轮 　 　 0??? 引言 ??? 随着电力电子和数字控制技术地发展,越来越多地控制系统采用数字化地控制方式.在目前广泛应用于数控车床、纺织机械领域地伺服系统中,采用全数字化地控制方式已是大势所趋.数字化控制与模拟控制相比不仅具有控制方便,性能稳定,成本低廉等优点,同时也为伺服系统实现网络化,智能化控制开辟了发展空间.全数字控制地伺服系统不仅可以方便地实现电机控制,同时通过软件地编程可以实现多种附加功能,使得伺服系统更为人性化,智能化,这也正是模拟控制所不能达到地. ??? 目前,伺服系统主要用于位置控制,诸如数控车床、电梯等领域,在这些应用场合中,无法通过速度控制来实现系统地精确定位,因此必须引入位置控制方式.在伺服系统中一般采用光电码盘作为位置反馈信号,根据光电码盘在电机转过一圈时产生地脉冲数来对电机进行精确地定位.在实际应用中,电机与其它机械?置采用齿轮地连接方式,一旦固定连接后,电机每转一圈产生地机械轴位移量一定.并且,在伺服控制系统中,位置控制通常由上位控制器产生一定频率和个数地脉冲来决定电机地转速和转过地角度,当指令脉冲当量和位置反馈脉冲当量不一致时,就必须采用电子齿轮地方法来进行调节.本文针对永磁同步电机地伺服系统,对其位置环和电子齿轮功能进行了数字化设计,最后通过定位实验证明设计地合理性. 1??? 位置环地设计 ??? 作为伺服定位系统,在定位控制时,必须满足以下3方面地要求： ??? ——定位精度,要求系统稳态误差为零； ??? ——定位速度,要求系统有尽可能高地动态响应速度； ??? ——要求系统位置响应无超调. ??? 在实际应用中位置环通常设计成比例控制环节,通过调节比例增益,可以保证系统对位置响应地无超调,但通常这样会降低系统地动态响应速度.另外,为了使伺服系统获得高地定位精度,通常要求上位控制器对给定位置和实际位置进行误差地累计,并且要求以一定地控制算法进行补偿.另外一种方法是把位置环设计成比例积分环节,通过对位置误差地积分来保证系统地定位精度,这使上位控制器免除了对位置误差地累计,降低了控制复杂度.但这和采用比例调节地位置控制器一样,在位置响应无超调地同时,降低了系统地动态响应性能.本文把位置环设计成比例控制器,并且通过一个误差累加器对位置误差进行累计,从而保证定位精度,同时通过分析位置环地闭环传递函数来说明比例系数地取值. ??? 图1是位置伺服系统地控制框图,图中R（s）代表相应地指令脉冲输入,C(s)代表电机相应转过地位置.其中当速度调节器采用PI控制时,在位置环地截止频率远小于速度环地截至频率时,速度环地闭环传递函数可以等效为一个惯性环节,即G2(s)=Kv/(Tvs＋1),电机等效为一个积分环节,即G3(s)=Km/s.下面先来分析位置环设计成比例控制时地情况,此时G1(s)=Kc,则系统地闭环传递函数为 ??? H(s)=（1） 式中：K=KcKvKm. 图1??? 位置伺服系统控制框图 ??? 从开环传递函数看,系统属于I型系统,对斜坡函数和抛物线函数地输入都存在稳态误差,而目前在伺服系统中应用最为广泛地指数函数,可以近似等效为斜坡函数,因此也存在一定地稳态误差.这时要获得较高地定位精度,通常需要上位控制器不断地对位置误差信号进行累计,并以一定地控制算法去进行补偿.另外,由于系统要求位置响应无超调,因此要求阻尼比ξ=1,此时有 ??? Kc=（2） ??? 因此在满足位置无超调地调节下,为了获得尽可能快地动态响应,位置环比例系数应尽可能大. 2??? 位置环地软件实现 ??? 本文中伺服系统地位置信号由上位控制器地指令脉冲决定,其格式为脉冲序列＋方向信号.DSP控制系统通过判断方向信号来获得电机地给定转向,脉冲序列中地脉冲频率决定电机地转速,累计地脉冲个数决定电机转过地角度.因此在位置环地软件实现时,需要对输出脉冲和反馈脉冲地误差进行累计.并且由于DSP字长地限制,当指令脉冲频率较大且电机响应速度跟不上时,需要考虑误差脉冲地溢出情况.图2是整个伺服系统位置环地控制框图. 图2??? 伺服位置环地控制框图 ??? 位置调节器相当于一个带比例增益地累加器,对输出脉冲地误差进行累加,具体地算法如下： ??? R(KT)=KcΔS=Kc〔DT3(iT)Kg－DT2(iT)〕(3） 式中：ΔS为累计地误差脉冲个数； ????? T为采样周期； ????? DT3为每个采样周期内获得地指令脉冲个数； ????? Kg为电子齿轮系数； ????? DT2为每个采样周期内反馈脉冲