武汉现代物流发展规划与研究报告.docVIP

武汉市现代物流发展规划研究 专业：物流管理 班级：三班 姓名：张恒 学号：200910189338 伴随着经济全球化和信息化技术的快速发展，现代物流行业已经迅速的发展成为一个充满生机并且极具发展潜力的新兴服务行业，显示出它自己独有的魅力。物流从他概念的起源到现在已经走过了一个多世纪的发展，在这一个多世纪的发展过程中，物流及其管理的已经成为企业利润的又一重大源泉，同时也成为企业迅速扩大市场的推动力。物流水平的发展程度如何现已经成为衡量一个国家一个城市的综合实力的重要标志，它反映了一个国家资源配置的优劣、流通效率的高低。 随着现代城市化进程的加快，城市物流发展也迅速的成为一个热点的研究话题，于是伴随着出现了大量的城市物流规划研究和城市物流园区布局研究。根据《国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知》（国发〔2009〕8号）、《湖北省现代物流业发展“十二五”规划》（鄂政办发〔2011〕127号）、《武汉市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》和《市人民政府关于推进现代物流业快速健康发展建设全国重要物流中心的意见》（武政规〔2012〕3号）等文件精神，为了加快我市物流业发展，提高物流业发展的规模、水平与质量，承载国家物流枢纽的物流产业发展功能，于是特提出武汉现代物流发展规划研究，武汉市物流规划研究以此为出发点，研究探讨了武汉的物流发展背景和现状以及发展目标和任务还有具体的实施计划一 规划背景 （一）发展的区位优势 1独特的交通区位优势。武汉素有“九省通衢”的城市之城，交通网的建设日趋完善为武汉市现代物流的发展提供了坚实的基础条件,现代物流的发展离不开便利、完善的交通设施。近些年来武汉充分利用“九省通衢”的天然优势，建成了极为完善的交通网络。水、陆、空一起发展，极具多式联运的优势 ——公路、铁路、航空运输发达，京珠高速沪蓉高速在武汉交汇，公路运输东西南北通畅。铁路方面京广、京九、汉丹、武九铁路在此汇合，京广高铁，成都至上海高铁的开通，未来将会把武汉建设成为四小时城市圈，直达北京、上海、广州和成都。水路方面汉水和长江在此汇合，形成了天然的水运发展优势，空运方面武汉天河机场是华中地区最重要的航空枢纽站 ——综合运输业发达。 表：2011年各种运输方式完成客货周转量及其增长速度 指　　标 计量单位 绝对数 比上年增长（%） 货物运输量 万吨 41804.45 3.8 铁　路 万吨 10059.40 -0.9 水运 万吨 9293.06 3.1 公路 万吨 22442.00 6.3 航空 万吨 9.99 7.2 货物周转量 亿吨公里 2644.18 16.8 铁路 亿吨公里 1226.60 7.2 水　运 亿吨公里 1072.86 32.4 公　路 亿吨公里 343.26 11.6 航　空 亿吨公里 1.46 31.6 旅客运输量 万人 25743.22 12.5 铁　路 万人 8511.70 16.9 公　路 万人 16317.00 10.8 航　空 万人 914.52 3.8 旅客周转量 亿人公里 873.84 16.9 铁　路 亿人公里 646.30 22.2 公　路 亿人公里 124.58 4.3 航　空 亿人公里 102.96 3.9 187条，增加9条。其中，国际航线23条，增加1条；国内航线164条，增加8条。通达国内城市72个，通航国家和地区数11个，航空旅客吞吐量1246万人，增长7.0%。公路通车里程13103.29公里，增长3.8%。其中，等级公路12775.49公里，高速公路617.40公里。公路路网（表来自武汉统计局2011年武汉市国民经济和社会发展统计公报 ） 2011年末民用航线密度163.20公里/百平方公里，增长3.8%。 ——现代物流供给资源丰富。一是铁路公路拥有货运站集装箱中转站171个，水运拥有生产用码头392个。二十公铁航空运输拥有各种货物堆场、库场以及仓库面积1344万平方米。三是中央、省在汉以及市物资系统拥有铁路专线46条（2011年数据） 2区位经济发展优势。2010年，武汉市地区生产总值突破5500亿元，进入全国副省级城市第一方阵，支柱性产业体系也基本形成，汽车、钢铁、装备制造、电子信息四大产业产值均突破千亿元，具备内在的物流需求规模基础，提升物流服务水平、培育规模发展的物流业的空间较大，对发展物流规模企业具有较强的吸引力。“十二五”时期，我市提出“建设国家中心城市，打造国家创新中心、先进制造业中心、商贸物流中心”的发展目标，