车辆冷却系金属腐蚀行为研究报告.docVIP

车辆冷却系金属腐蚀行为的研究 车辆装备冷却系是一个由汽缸、夹套与水箱组成的液冷式密闭循环体系。冷却系金属材料长期直接与冷却电解液接触,又处在常温(发动机不工作情况下)与高温(发动机工作情况下)交替环境下工作,工作环境十分复杂,极易发生腐蚀,引起各种故障,如水箱穿透、发动机缸套穴蚀导致发动机汽应用电化学交流阻抗谱(EIS)技术对车辆冷却系金属腐蚀行为进行了研究。在5个温度下,测量3种冷却系金属材料在3种冷却介质中的阻抗谱。结果表明,3种金属材料在冷却介质中的腐蚀速度随着温度的升高而增大,但3种金属材料在3种冷却介质中腐蚀规律有所不同;同时,3种金属材料在长期使用的冷却水(浓缩水)中的腐蚀较在自来水和防冻液中更为严重,所以应定期更换车辆发动机冷却水80~103 88±3 2.2 （220V） 1.5 （380V） ~3.7 AC380V、50Hz 长1960（分体700+1260）、宽1050、高1650 ~17 工序名称 SH/T0088标准条 款及简要内容 ASTM D 2570标准 条款及简要内容 自动控制功能及特点 清洗1 60℃~70℃ /15min 7.3.4.2 用自来水 充满系统，开动水 泵和加热器，加 热至 60℃~70℃ 再运转 15min 后 停机放净 10.4.2 用自来水充 满系统，开动水泵 在60℃~70℃温度 环境下清洗 15min 后停机放净 开启后，系统自控水泵 转速为 2675r/min ； 系统实际自控温度为 65℃± 2℃ ；当温度 达到 65℃时开始计 时，再运转15min后 自动关闭 清洗2 88℃/15min 7.3.4.3 用自来水 充满系统，打开 水泵及加热器， 在 88℃±3℃温 度 环 境 下 运 转 15min后停机 10.4.1 用60℃~70℃ 的自来水充满系统， 加入25g汽车冷却 系统清洗剂，打开 水泵及加热器，使 系统内液体在88℃ 温度环境下，工作 30min 10.4.3 用60℃~70℃ 的自来水充满系统， 打开水泵及加热器， 使系统内液体在 88℃温度环境下， 工作15min 开启后，系统自控水泵 转速为 2675r/min ； 系统实际自控温度为 88℃± 2℃ ；当温度 达到88 ℃时开始计 时，再运转15min后 自动关闭 煤油清洗 50℃~60℃ /1h 附录A A2.2 用 煤 油 充 满系统，在50℃ ~60℃下运转 1h 后放掉 无 开启后，系统自控水泵 转速为 2675r/min ； 系统实际自控温度为 55℃± 2℃ ；当温度 达到 55℃时开始计 时 1h后自动关闭 表2 “工艺流程”自动控制功能与SH/T0088、ASTM D2570标准条款·39 · 《交通标准化》2009年9月下半月刊·总第205期 TRANSPORT STANDARDIZATION.2 HALF OF SEPT., 2009(No.205) 了一致的实验数据，上述试验台的运行参数能够满足标准中 规定的试验条件。 4 试验部分 4.1 准备工作 4.1.1 试样的准备 将发动机冷却液的浓缩液与腐蚀性水按标准SH/T 0065- 1991《发动机冷却液或防锈剂试验样品的取样及其水溶液的 配制》配成冰点为-29℃±1℃的试样。 4.1.2 试片的准备 按照标准SH/T 0085-91的要求，对金属试片进行打磨、 清洗、称量。将试片束装配好（如图3所示），拧紧螺帽，以 保证接触良好。 4.1.3 装置的准备 用自来水充满系统，加入适量汽车冷却系统清洗剂，按 其说明书要求清洗15min后，放净 ； 然后用自来水充满系统， 启动工艺流程中的“清洗1”，使系统在60℃~70℃温度下再 运转15min后停机放净 ；再用自来水充满系统，启动工艺流 程中的“清洗2”，在88℃±3℃温度下运转15min后停机放 净系统中的水。 在支架上安装三组试片束，各试片束的中心距离为 65mm，把支架固定在贮存器顶部，在贮存器和顶盖之间装 一个O型圈作密封圈，用螺钉拧紧。 4.2 试验步骤 将试样从散热器加入口注入系统，为留有冷却液膨胀余 量，试样加到加水口下40mm。通过“手动操作”程序开启 水泵，试样开始循环后，使其安全运转5min。在散热器加入 口敞开的情况下，调整泵转速为1600r/min，运转5min后， 调整泵转速为2200r/min，运转10min后，通过此操作除去 系统中夹杂的过多空气。 关闭系统，在试样不流动、不加热的情况下，保持试片 静止，预浸24h。 开启工艺流程中的“模拟腐蚀试验”。当系统温度第一次 工序名称 SH/T0088标准条 款及简要内容 ASTM D 2570标准 条款及简要内容 自动控制功能及特点