船舶平衡条件.PPTVIP

海上货物运输 第一节 船 舶 浮 态 一、船舶平衡条件 船舶承受的力包括重力和浮力。 重力为船舶自身重量和船上所装各类载荷（货物、油水等）重量之和；浮力为船舶水线下船体所排开同体积水的重量，即水线下排水体积与舷外水密度的乘积。 重力的作用中心称为重心；浮力的作用中心称为浮心。 总之，船舶的平衡条件是：重力和浮力大小相等、方向相反并作用于同垂线上。 二、船用坐标系 1、坐标原点0 坐标原点0一般取在中纵剖面、中横剖面和龙骨基线平面的交点处，但有的船舶资料中0点则取在中纵剖面、尾垂线横剖面和龙骨基线平面的交点处。 2、纵坐标x轴 中纵剖面与龙骨基线平面的交线为x轴，即x轴为沿船长方向的坐标轴，其x坐标规定：中前为+，中后为-。x轴亦称纵轴， x轴上的值则称为纵向坐标。 3、横坐标y轴 中横剖面与龙骨基线平面的交线为y轴，y轴亦称为横轴，y轴上的值称为横向坐标。对原点在船尾者，则y轴为尾垂线横剖面和龙骨基线平面的交线。 4、垂向坐标z轴 中纵剖面和中横剖面的交线为z轴，z轴也称为垂向轴，z轴上的值称为垂向坐标。对于原点在船尾者，则z轴为中纵剖面和尾垂线横剖面的交线。 三、船舶水尺标志 船舶吃水（Draft）是指水线面下船体的深度，即水线面与船底间的垂直距离。根据量取方法和作用的不同，可分为型吃水和实际吃水。型吃水是指水线面到龙骨板上边缘（龙骨基线）的垂直距离；实际是水则为水线面到龙骨板下边缘的垂直距离，两者相差一龙骨板厚度。 用标会于船舶首、中、尾两舷的数字俩表明船舶吃水大小的标志称为水尺标志（Draft mark）。水尺标志有公制和英制两种，公制以阿拉伯数字标出，其数字高度及两数字间距均为10cm；英制以罗马数字标出，其数字高度及两数字间距均为6im。 观察实际吃水的方法是水线达到数字底边时，表示实际吃水为该数字所表明的数值；水线刚好淹没该数字时，表示实际吃水为该数字所表明的数值加上相应字高。 四、船舶浮态 1、正浮 船舶首、中、尾的左右舷吃水均相同，在正浮条件下，船舶的平衡条件可表示为： W = Δ = ρV Xg = Xb Уg = Уb = 0 式中：W——船舶重力； Δ——船舶浮力； ρ——舷外密度； V——船舶排水体积； Xg——船舶重心纵坐标； Xb——船舶浮心纵坐标； Уg——船舶重心横坐标；Уb——船舶浮心横坐标； 2、横倾 船舶左右舷吃水不相同，该漂浮状态称为横倾。船舶横倾时的平衡条件可表述为 W = Δ = ρV Xg = Xb Уg ≠Уb = 0 3、纵倾 船舶首、尾吃水不相同对应的浮态为纵倾。船舶纵倾时的平衡条件可表述为 W = Δ = ρV Xg ≠ Xb Уg = Уb = 0 4、任意倾斜 船舶六面吃水均不对应相等，该浮态为任意倾斜状态。其平衡条件为 W = Δ = ρV Xg ≠ Xb Уg ≠ Уb 五、漂心F 船舶漂浮于水面上，水面与船体相交的平面即为水线面。船舶水线面的几何中心称为漂心。水线面的形状和大小取决于船舶不同吃水，船舶漂心位置随吃水的不同而变化。 * *