柴油机电控技术概述.pptVIP

汽车工程系 汽车工程系 §7.1 概 述 一、电控柴油机发展的三个阶段 第一代：凸轮压油、位置控制 第二代：凸轮压油、时间控制 第三代：共轨蓄压、电磁阀时间控制 二、电控柴油机的优点 输出功率大 油耗低 排放水平明显提高 噪声降低 稳定性强等 三、柴油机电控燃油系统的组成 输入设备（传感器和开关） 电子控制单元ECU 执行器 §7.1 概 述 四、传感器 1、油门信号电压：一般在略大于0伏 和小于5伏之间的电压变化 2、单刀双掷开关的作用：是向ECM 提供怠速与非怠速信号 §7.1 概 述 3、温度传感器 进气温度传感器：检测进气温度。 冷却水度传感器：检测发动机温度。 燃油温度传感器：检测燃油温度。 机油温度传感器：检测机油温度。 §7.1 概 述 4、压力传感器 机油压力传感器 进气压力传感器 燃油压力传感 大气压力传感器 §7.1 概 述 5、速度和位置传感器：用于检测发动机运行速度与凸轮轴位置的传感器 §7.1 概 述 6、开关 ：用于向ECM输入司机的操作指令 单刀单掷开关 单刀双掷开关 双刀单掷开关 7、执行器-电磁阀 电磁阀类型 常开/常闭型（ON/OFF） 脉宽调制型（PWM） §7.1 概 述 8、执行器——继电器 用于实现小电流对大电流的控制或者一个电路对多个电路的控制 9、执行器-指示灯 故障指示灯 停机警告指示灯 等待启动指示灯 保养提醒指示灯 §7.1 概 述 五、电控燃油系统的主要功能 §7.1 概 述 1、喷油量控制-基本喷油量控制 §7.1 概 述 2、喷油量控制-怠速转速控制 §7.1 概 述 3、喷油量控制-怠速转速控制 §7.1 概 述 4、喷油量控制-不均匀油量补偿控制 §7.1 概 述 5、喷油量控制-恒定车速控制 §7.1 概 述 6、喷油时间控制 §7.1 概 述 §7.1 概 述 7、喷油时间控制-修正 §7.1 概 述 8、喷油压力 §7.1 概 述 9、喷油率控制 –多次喷射控制 §7.1 概 述 10、附加功能-故障自诊断功能 §7.1 概 述 11、附加功能-应急功能： 如果汽车万一发生故障，ECU应将其故障部位控制在安全范围内，使驾驶员能够将汽车开到最近的修理厂去，这就是故障应急功能。 12、附加功能-数据通讯： 随着计算机的普及，已经开发成功许多种车辆用电控系统。但是，各个系统都有自己的专用传感器，这是非常不经济的，而且系统很复杂。利用数据通讯可促进各控制系统的综合化。 §7.2 电控分配泵系统 一、分类 按喷油量、喷油时间的控制方法 位置控制 时间控制 二、电控分配泵系统的组成和工作原理 1、组成：传感器、ECU、执行器。 §7.2 电控分配泵系统 三、位置控制式电控分配泵系统 不仅保留了传统的泵－管－嘴系统，还保留了原喷油泵中的齿条、滑套、柱塞上的斜槽等控制油量的机械传动机构，只是对齿条或者滑套的运动位置予以电子控制。 §7.2 电控分配泵系统 §7.2 电控分配泵系统 §7.2 电控分配泵系统 §7.2 电控分配泵系统 §7.2 电控分配泵系统 §7.2 电控分配泵系统 §7.2 电控分配泵系统 汽车工程系