[建筑]临时道路施工方案.docVIP

编制依据 气化装置-大型设备吊装施工方案 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001　J119-2002 《公路设计手册》（路面） 《公路设计手册》（路基） 《城市道路路基工程施工及验收规范》（JJ44-91） 建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001） 工程概况 1)该工程为28万吨/年合成氨装置-气化装置中的一个单位工程。本工程为配合气化装置工程中大型设备吊装施工做准备，大型吊装施工中所有吊装采用250吨履带吊和500吨履带吊吊装，本着安全第一的原则，针对大型机械进场行驶路线（见附图），我单位需对该行驶路线铺设临时道路（见附图，共计53082），且需要对设备存放场地（见附图）进行硬化处理（共计8222），以保证吊装施工的顺利进行。针对该工程编制施工方案，以指导施工； 2)为配合该工程施工，我单位需将煤浆制备的钢筋加工场地以及搭设好的钢筋加工棚移出其原来位置，在该部分施工过程中共消耗20吨汽车吊车台班2个、20吨平板车2个台班；钢筋原材和成品钢筋的移位，以及钢筋加工棚的拆除、重新搭设共消耗人工工日148个；对于新的钢筋加工场地（25m*32m），我单位需在该区域下面铺设150mm厚的粒径为4-6cm的碎石，以防止钢筋的锈蚀； 3）为配合该工程施工，我单位需将煤浆制备北侧堆积的土方挖运至150米以外，该部分土方共计1158m3。 施工程序 轴线定位、放线→土方路基挖填施工→排水施工→路基施工→路面施工 施工方法 4.1土方路基挖填施工 施工前，先将场地清理干净，去掉地表的浮砂、各种垃圾和有机质及腐殖质等。 2）挖方段开挖基槽至设计标高，素土压实至93%后施工路面结构。土方开挖时按照履带吊车行驶路线开挖，以全场总平面设计图道路标高为基准往下挖方，路基底部实际宽度应大于设计路基宽度每边0.5m，确保路基范围内的压实度。其中路面宽度为12m；所挖土方统一运至5km外业主指定地点。挖掘机配专人指挥开挖部位和深度，用水准仪测量控制开挖深度，全过程控制，底标高误差控制在0～-100mm范围内。 2）土方开挖施工时，要随时的在基槽周边设置排水沟，且在基槽内每隔4m设置一个1m×1m×0.4m的集水坑，使基坑渗出的地下水通过排水明沟汇集于集水坑内，然后用水泵将其排除基坑外，以保证基槽底部渗出的水及时的排出，来确保基底的干燥。 3）在开挖过程中，如遇到泥塘、或有弱—中性膨胀土时，应尽力加以处理，清除不利土质，根据现场土质软弱状况，采取具体的加强措施。 4.2道路、场地施工 4.2.1施工准备 4.2.1.1原材料要求 毛石：粒径为10~20cm； 中石：粒径为6~8cm； 碎石：粒径为2~4cm。 4.2.1.2作业条件 基槽底清理完毕，标高检查合格； 校核轴线，道路坐标符合大型机械行驶路线； 向操作人员进行技术交底并做记录。 4.2.2施工工艺 1、该道路对路基的稳定性和强度要求很高，如地基不能保证很高的稳定性，则直接影响路面的质量，从而使通车质量受到影响。按照规范要求，250吨以及500吨履带吊所需要的地基承载了均为250kN/m2。为保证吊装的质量，该道路路基回填共分三层施工，第一层为300mm厚的粒径为10~20cm的级配毛石，第二层为300mm厚粒径为6~8cm的级配中石，最上面一层为300mm厚粒径为2~4cm的碎石。具体施工方法为： 1）从基槽底部开始，按照基槽底部的宽度分层填实300mm后的级配毛石。该路基填筑完毕后，进行路基修整，测量检查路床的中心和标高以及路基宽度、边坡坡度。路基边坡修整、清削后，达到质量检验标准后，方可进行下道工序施工； 2）在一层级配毛石压实厚，在其上面在铺设300mm后的级配中石，在铺设过程中，应严格控制其标高及边坡，使其达到规定的质量标准； 3）在进行最上面一层300mm厚碎石铺设施工时，需分层摊铺，各层碎石均匀分布，厚度一致，以便整修找平。碾压以“先慢后快”碾型以“先轻后重”为原则，轮迹重叠，随碾随洒水，保持石料湿润。碾压过程中，应随时检查，及时去高补低。用压路机碾压成形后，直至达到设计要求的密实度为止。 2、对于设备存放场地（见附图），为保证该部分大型设备的存放质量，我单位对该场地以自然地坪面为准向下挖深400mm，再分别铺设粒径为6~8cm级配中石和2~4cm的碎石各200mm。 施工质量保证措施 1、建立质量保证体系，完善质量管理： 2、施工前的质量控制 a、编制详尽的施工组织设计，做到施工有方案、措施，技术质量标准明确，人员经培训持证上岗，检测手段满足要求。 b、工程项目经理组织技术负责人、责任工长、施工员、质安员及有关人员，遵循国家颁发的各种规范、规程、公司制定的制度，精心编制“有章可循